揭秘日系汽車機(jī)油燒失問題：是機(jī)油選擇不當(dāng)還是其他原因？

很多年前，日系車被普遍認(rèn)為是電噴自然吸氣發(fā)動機(jī)，因此燒機(jī)油的情況相對較少。然而，與奧迪等品牌相比，日系車燒機(jī)油的問題似乎更加普遍。這主要是因為奧迪車上配備了機(jī)油傳感器，可以提前監(jiān)測機(jī)油消耗并提供警告系統(tǒng)，而日系車普遍缺乏這樣的預(yù)警機(jī)制和機(jī)油液位傳感器。

當(dāng)日系車出現(xiàn)機(jī)油報警時，通常意味著油底殼中的機(jī)油已經(jīng)所剩無幾，可能只有1升或1.5升。通常情況下，這種報警發(fā)生在車輛快速行駛或過彎時，由于機(jī)油在油底殼中出現(xiàn)大量波動，機(jī)油不足會引發(fā)報警。與配備機(jī)油液位傳感器的車輛報警系統(tǒng)不同，帶有預(yù)防系統(tǒng)的車輛在消耗1升機(jī)油之前，油底殼中還有3.5-4升機(jī)油。

目前，許多日系車也采用了直噴發(fā)動機(jī)技術(shù)，而直噴發(fā)動機(jī)在日系車中引發(fā)機(jī)油燒失的情況時有發(fā)生。這主要是由于活塞環(huán)的堵塞和卡滯導(dǎo)致刮油不干凈，從而引發(fā)機(jī)油燒失的問題。

在國內(nèi)，由于路況平均時速較低、使用頻率相對較少，車輛在惡劣的燃燒工況下運(yùn)行，因此許多車主仍按照保養(yǎng)手冊上的建議保養(yǎng)周期更換機(jī)油。然而，這種做法存在偏差。保養(yǎng)手冊中有一條提示，如果車輛經(jīng)常在惡劣的路況下行駛，如大量粉塵或頻繁短途行駛，或者車輛行駛次數(shù)較少，應(yīng)提前更換機(jī)油或增加保養(yǎng)頻次。

如何預(yù)防機(jī)油燒失呢？了解機(jī)油燒失的原理后，我們就不會驚慌。機(jī)油燒失是由于平時不科學(xué)的養(yǎng)護(hù)或長期未進(jìn)行有效的油路清潔，導(dǎo)致灰分物堆積過多或在高溫下燃燒所致。了解機(jī)油燒失的原因以及如何預(yù)防，并且知道如何解決活塞環(huán)堵塞和卡滯引發(fā)的機(jī)油燒失問題，對于直噴發(fā)動機(jī)的車輛來說，這并不是不可解決的難題。只需使用PNF技術(shù)的清潔劑進(jìn)行疏通，恢復(fù)活塞環(huán)的彈性，使其能夠正常刮油，機(jī)油燒失問題也就解決了。

綜上所述，日系車之所以給人燒機(jī)油不多的印象，或者說日系車不普遍燒機(jī)油，主要有以下原因：首先，這些車輛沒有機(jī)油預(yù)警系統(tǒng)，即缺乏機(jī)油液位傳感器，因此當(dāng)報警發(fā)生時，機(jī)油消耗已經(jīng)接近耗盡；其次，目前的直噴發(fā)動機(jī)日系車也存在大量機(jī)油燒失問題，其程度并不比德系車輛少；最后，只要我們了解機(jī)油燒失的原因并知道如何解決，就不會對機(jī)油燒失問題感到恐慌。使用PNF技術(shù)的修復(fù)劑即可解決這一問題。