新能源汽車(chē)購(gòu)置稅政策延續(xù)，市場(chǎng)迎來(lái)強(qiáng)心劑與新挑戰(zhàn)

6月19日，財(cái)政部、稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅減免政策的公告》。這一公告對(duì)于新能源汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)是一個(gè)重要的里程碑，它明確了減免購(gòu)置稅政策的結(jié)束時(shí)間，并且明確表示減免購(gòu)置稅政策在今年底之前不會(huì)終止。

這一消息是否意味著購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)型的消費(fèi)者可以松一口氣了？他們是否能夠再次獲得全面勝利？讓我們來(lái)看看這份公告的核心要點(diǎn)。

根據(jù)公告內(nèi)容，2024年及以后的減免購(gòu)置稅政策將分為兩個(gè)階段實(shí)施。

第一階段是從2024年1月1日至2025年12月31日期間，新能源汽車(chē)將免征車(chē)輛購(gòu)置稅，其中，每輛新能源乘用車(chē)的免稅額不超過(guò)3萬(wàn)元。

這意味著，雖然新能源車(chē)型減免購(gòu)置稅政策得以延續(xù)，但也設(shè)置了限制，每輛車(chē)最高減免3萬(wàn)元。

根據(jù)當(dāng)前購(gòu)置稅預(yù)算的方式，從2024年開(kāi)始，只有指導(dǎo)價(jià)在33.9萬(wàn)元以下的新能源車(chē)型可以完全免征購(gòu)置稅；如果指導(dǎo)價(jià)超過(guò)33.9萬(wàn)元，超出部分需要繳納購(gòu)置稅。

換句話說(shuō)，2024年之后，高端新能源車(chē)型將無(wú)法享受完全免征購(gòu)置稅的政策，但這對(duì)市場(chǎng)影響可能不大。以指導(dǎo)價(jià)為50萬(wàn)元的新能源車(chē)型為例，最終繳納的購(gòu)置稅也只是1萬(wàn)元左右，相比同價(jià)位的燃油車(chē)仍然具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

此外，屆時(shí)車(chē)企可能會(huì)推出一些相應(yīng)的政策，雖然車(chē)價(jià)可能不會(huì)下調(diào)，但在最終支付時(shí)可能會(huì)通過(guò)優(yōu)惠的方式來(lái)彌補(bǔ)購(gòu)置稅的繳納。對(duì)于蔚來(lái)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)利好消息，因?yàn)橥ㄖ鞔_規(guī)定銷(xiāo)售"換電模式"新能源汽車(chē)時(shí)，只需按照裸車(chē)計(jì)算購(gòu)置稅，這意味著蔚來(lái)可以通過(guò)車(chē)電分離銷(xiāo)售方式實(shí)現(xiàn)免征購(gòu)置稅?？梢哉f(shuō)，這也是對(duì)換電模式的一種認(rèn)可。

第二階段是從2026年1月1日至2027年12月31日期間，新能源汽車(chē)將減半征收車(chē)輛購(gòu)置稅，其中，每輛新能源乘用車(chē)的減稅額不超過(guò)1.5萬(wàn)元。

這意味著，2026年之后，新能源車(chē)型的購(gòu)置稅將不再完全免征，而是減半收取，但最高額度不超過(guò)1.5萬(wàn)元。

到那個(gè)時(shí)候，新能源車(chē)型的推廣可能會(huì)面臨一定的障礙，但隨著時(shí)間的推移，新能源車(chē)型很可能已經(jīng)成為主流，所以這項(xiàng)政策可能對(duì)銷(xiāo)量的影響不會(huì)太大。

總之，新能源車(chē)型的購(gòu)置稅減免政策確立了一個(gè)明確的時(shí)間表。想要享受完全免征購(gòu)置稅政策的消費(fèi)者必須在2025年12月31日之前購(gòu)車(chē)，并且發(fā)票時(shí)間也必須是2025年12月31日之前。對(duì)于高端新能源車(chē)型而言，如果想要享受完全免征購(gòu)置稅的政策，必須在2023年12月31日之前購(gòu)買(mǎi)并開(kāi)具發(fā)票，否則明年可能需要繳納購(gòu)置稅。

與此同時(shí)，我們應(yīng)該相信，為了提升銷(xiāo)量，車(chē)企們應(yīng)該會(huì)推出各種優(yōu)惠政策，盡可能讓消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)總開(kāi)支保持不變。

理想汽車(chē)也松了一口氣，此前有傳聞稱插混車(chē)型、尤其是增程式車(chē)型的購(gòu)置稅待遇可能會(huì)有較大變動(dòng)，因?yàn)槿绻龀誊?chē)型能夠享受相關(guān)待遇，就相當(dāng)于在變相鼓勵(lì)各大車(chē)企采用最原始的方式來(lái)解決問(wèn)題。然而，這次的公告明確表示，新能源汽車(chē)仍包括純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力（包括增程式）汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)，因此像理想汽車(chē)這種增程式混動(dòng)車(chē)型在政策層面不會(huì)受到影響。

總結(jié)：

新能源車(chē)型憑借購(gòu)置稅減免以及部分車(chē)型的限號(hào)、限行等政策，在近幾年迎來(lái)了快速發(fā)展。然而，隨著優(yōu)惠政策逐漸結(jié)束，車(chē)企們將面臨真正的競(jìng)爭(zhēng)，因?yàn)樵谫?gòu)車(chē)成本與燃油車(chē)相比失去優(yōu)勢(shì)的情況下，綜合實(shí)力將變得更加重要。

在筆者看來(lái)，對(duì)于新能源車(chē)型而言，可能對(duì)限號(hào)、限牌等政策的影響比購(gòu)置稅更大。部分城市限號(hào)的初衷是為了降低擁堵，但隨著新能源車(chē)型的增加，也在一定程度上加重了交通擁堵問(wèn)題。

"油電同權(quán)"的呼聲不是第一次被提出，購(gòu)置稅減免政策的結(jié)束可能只是一個(gè)開(kāi)始，讓我們拭目以待后續(xù)的變化。