寶馬i3：豪華純電動B級車，續(xù)航592km+5秒級破百，值得選嗎？

寶馬，作為豪華汽車品牌，經(jīng)歷了從取消i系到重新樹立起一批i系的過程，顯示出了豪華品牌的勇氣和決心。然而，之前奧迪e-tron的國產(chǎn)上市以及其他純電動車型的推出，讓期待寶馬純電動車的粉絲們感到失望。寶馬iX3的國產(chǎn)試水和寶馬i4的發(fā)布也沒有完全滿足消費者的期望。如今，寶馬i3的到來終于緩解了這一局面。

這臺全新的寶馬i3不再是當(dāng)初那臺4米小型兩廂車，而是一款真正意義上的純電動寶馬3系。設(shè)計上與寶馬3系相比稍顯不足，尤其是裝上曜夜運動套裝后，車輛的導(dǎo)流孔顯得有些與眾不同，視覺上沒有燃油車的沖擊力。然而，通過重新設(shè)計雙腎內(nèi)外、尾燈以及后運動護板的熏黑裝飾，車輛在運動方向上表達(dá)出飽滿的態(tài)度。

寶馬i3在中國市場與燃油車一樣采用了長軸距生產(chǎn)，實際上比寶馬3系長軸距版還要大一些，尺寸為4872/1846/1481mm。盡管在中型豪華轎車市場并沒有太出眾的表現(xiàn)，但2966mm的軸距是一大亮點。對于身高180cm的人來說，后排有超過2拳的腿部空間，頭頂空間留有近1拳的余量，整體感覺寬敞舒適。然而，后排地板的地臺會對腳下空間造成一定影響，滿員乘坐時可能會稍顯不舒適。

寶馬i3的前排駕駛艙是其最突出的部分，也是寶馬3系最引人注目的部分。12.3英寸加14.9英寸的雙液晶屏搭載了iDrive 8.0系統(tǒng)。雖然5G網(wǎng)絡(luò)是可選配置，但車輛提供了豐富的互聯(lián)功能，包括手機互聯(lián)、智能語音控制、手機遠(yuǎn)程控制等。通過HUD抬頭顯示和哈曼卡頓音響等配置，車內(nèi)的智能交互和多媒體娛樂體驗也非常出色。此外，真皮方向盤和帶前排腿部支撐的皮革座椅等配置展現(xiàn)了寶馬的豪華身份。

值得注意的是，寶馬i3在智能輔助駕駛方面令人期待，但標(biāo)準(zhǔn)配置中并未包含這些功能。即使高配車型可以實現(xiàn)全速自適應(yīng)巡航、循跡倒車和自動泊車等功能，但要完全開啟L2級輔助駕駛，還需要額外支付費用，包括車道居中保持和并線輔助等高級駕駛功能都是選裝的。

在底盤方面，寶馬i3引入了空氣懸掛系統(tǒng)。在帶雙球節(jié)彈簧減振支柱的麥弗遜+多連桿式獨立懸架組合的基礎(chǔ)上，空氣懸掛系統(tǒng)將進(jìn)一步優(yōu)化車輛在多種路況下的懸掛調(diào)節(jié)，包括轉(zhuǎn)向和彎道的支撐能力，以及復(fù)雜路況中的通過能力。這是許多純電動轎車所沒有的特點。

在三電方面，寶馬i3推出了新款40銘牌車型，采用后置電動機布局。最大功率為250kW，最大扭矩為430N·m，車輛可以在5.6秒內(nèi)完成0到100公里/小時的加速。電池容量方面，寶馬i3提供CLTC純電續(xù)航達(dá)到592km，充電方面，支持快速充電，可以在40分鐘內(nèi)完成充電。雖然電池容量并不出眾，但寶馬i3在這方面已經(jīng)不再是過去的短板。

寶馬i3的到來重新定義了寶馬的純電動之路，展現(xiàn)了其優(yōu)雅動感的一面。盡管在設(shè)計和某些方面存在不足，但它的空間表現(xiàn)、駕駛艙配置以及智能輔助駕駛功能都為消費者帶來了新的體驗。隨著寶馬不斷推出創(chuàng)新的純電動車型，人們對寶馬純電動車的期待也會越來越高。