2023上半年中國車市銷量榜單：自主品牌傲視群雄，合資陣營承壓

2023年已過半，各家車企紛紛公布自身的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，上半年車市銷量榜單也同時(shí)問世。在這篇文章中，我們將揭示哪些品牌成為傲視群雄的勝利者。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2023年6月乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到189.4萬輛，較去年同期下降2.6%，但環(huán)比增長(zhǎng)8.7%。而今年1-6月累計(jì)零售量達(dá)到952.4萬輛，同比增長(zhǎng)2.7%。從數(shù)據(jù)中可以清晰地看出，上半年車市呈現(xiàn)出穩(wěn)中上揚(yáng)的回暖趨勢(shì)。

值得一提的是，中國品牌在自主車市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，超過了合資陣營。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，自主車企在6月的批售銷量達(dá)到120萬輛，同比增長(zhǎng)21%。相比之下，主流合資車企的批售銷量同比下滑了21%，降至70萬輛。自主品牌在市場(chǎng)份額方面也取得了明顯的增長(zhǎng)，6月份份額達(dá)到53.7%，較去年同期增長(zhǎng)了8.6個(gè)百分點(diǎn)。此外，自主品牌在新能源市場(chǎng)和出口市場(chǎng)也獲得了顯著的增量，頭部傳統(tǒng)車企如比亞迪汽車、吉利汽車、長(zhǎng)安汽車、奇瑞汽車等的品牌份額也有明顯提升。

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹指出：“今年上半年自主品牌市場(chǎng)份額持續(xù)提升，首次實(shí)現(xiàn)了半年累計(jì)份額超過50%，達(dá)到了54%。”這一數(shù)據(jù)顯示出自主品牌的占有率進(jìn)一步提高，表明更多消費(fèi)者在購車時(shí)更加自信，不再盲目追求海外品牌的效應(yīng)。這一趨勢(shì)與中國品牌在品牌形象、產(chǎn)品實(shí)力以及營銷傳播方面持續(xù)發(fā)力密不可分。

在銷量榜單的前十名中，有5家自主車企。其中，比亞迪成為6月的銷量冠軍，也是唯一一個(gè)月銷量突破20萬輛的車企。另外，長(zhǎng)安、吉利和長(zhǎng)城三家中國車企也進(jìn)入了上半年銷量榜單前十名，它們?cè)谕仍鲩L(zhǎng)和市場(chǎng)份額方面都呈現(xiàn)出較大幅度的上漲趨勢(shì)。

中國品牌取得良好銷售業(yè)績(jī)的背后，主要原因是頭部車企的品牌效應(yīng)不斷提高，吸引了更多消費(fèi)者的關(guān)注和購買。此外，比亞迪、吉利等品牌在新能源領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型速度快，產(chǎn)品更新頻率高，也為其品牌銷量和市場(chǎng)份額持續(xù)增長(zhǎng)提供了支撐。

在銷量榜單中，除一汽豐田保持正向同比增速外，一汽大眾、上汽大眾和上汽通用等品牌均呈現(xiàn)不同程度的負(fù)增長(zhǎng)趨勢(shì)，市場(chǎng)份額也同步收縮。合資車企面臨著轉(zhuǎn)型困難和技術(shù)引入緩慢等問題，在新能源產(chǎn)品方面競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)明顯。但隨著合資企業(yè)不斷推出新的新能源產(chǎn)品，這一困境有望得到改善。

值得注意的是，東風(fēng)日產(chǎn)和上汽通用兩家品牌的銷量均出現(xiàn)大幅同比下滑的趨勢(shì)。這兩家車企曾經(jīng)憑借入門級(jí)燃油車型在銷量榜單上占據(jù)前列，但如今日產(chǎn)軒逸的銷量不再如前，直接影響了東風(fēng)日產(chǎn)的品牌表現(xiàn)。關(guān)于這兩家品牌，后續(xù)我們將提供詳細(xì)的解讀，看它們是否能夠逆勢(shì)翻盤。