馬自達CX-50行也混動版即將上市，搭載豐田油混系統(tǒng)，性能與實用并重

近日，從工信部公布的新車申報名單中得知，馬自達CX-50行也混動版即將上市。對于馬自達這個品牌來說，雖然銷量在最近兩年出現(xiàn)了下滑，但馬自達仍然是一個為人所熟知的品牌。昂克賽拉、阿特茲、CX-4和CX-5等經(jīng)典車型曾經(jīng)暢銷一時。然而，如今的馬自達在國內(nèi)市場上銷量不及從前，其中一個主要原因是多年來未更新新車型。但是今年5月份，馬自達終于推出了一款全新的車型——CX-50行也。

馬自達CX-50行也是馬自達品牌在國內(nèi)市場的新一代SUV，可以看作是CX-5的繼任車型，也可以視為一款全新的SUV。這款車的上市對于馬自達來說至關(guān)重要，因為它承載著走量的重任。

馬自達CX-50行也混動版的上市對于馬自達銷量下滑的問題也提供了解決方案。其中一個主要原因是馬自達未能跟上國內(nèi)新能源市場的步伐。在其他車企紛紛進軍新能源領(lǐng)域的時候，馬自達仍然堅守在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，使用自吸發(fā)動機，并未采用渦輪增壓。即使是最近上市的CX-50行也，動力系統(tǒng)仍然是大家熟悉的2.0L和2.5L自然吸氣發(fā)動機，搭配6AT變速箱。

然而，現(xiàn)在馬自達即將推出混動版本的CX-50行也，這也意味著馬自達在國內(nèi)市場上終于跟上了新能源的潮流。據(jù)工信部公布的新車申報名單顯示，馬自達CX-50行也混動版已經(jīng)完成了申報?；靹影孳囆偷某叽缗c燃油版相同，車身長寬高分別為4785-1920-1670毫米，軸距為2815毫米。

馬自達CX-50行也混動版采用了豐田漢蘭達上使用的2.5L油混系統(tǒng)。與當前流行的增程式混動或插電式混動不同，馬自達選擇了油電混動。雖然使用了豐田的混動系統(tǒng)，但發(fā)動機功率相比漢蘭達有所下降，僅為131kW。

對于希望購買馬自達混動車型的消費者來說，這是一個好消息。豐田的油混系統(tǒng)經(jīng)過多年的市場驗證，耐久性和可靠性得到了認可。馬自達CX-50行也選擇采用豐田的混動系統(tǒng)，從某種程度上降低了消費者的試錯成本。

關(guān)于混動版車型的價格，這也是很多人關(guān)心的問題。一般而言，混動版車型的售價會高于燃油版。對于馬自達CX-50行也混動版來說，售價可能比同配置的燃油版高出約1萬元。然而，值得注意的是，5月份上市的CX-50行也燃油版的官方定價比馬自達以往的車型要低，這顯示了馬自達挽回國內(nèi)市場的決心。因此，混動版CX-50行也的售價可能會給消費者帶來驚喜，說不定其售價只會比同配置的燃油版高出5000至8000元。

有人可能會擔心馬自達在如今才使用油混系統(tǒng)是否趕不上時代。但是，馬自達CX-50行也混動版擁有其獨特之處。油電混動系統(tǒng)的應用使得馬自達CX-50行也的油耗進一步降低，再加上馬自達一貫的操控性能、外觀和內(nèi)飾設計，混動版的CX-50行也在市場上仍有很大的潛力。你對馬自達CX-50行也混動版有什么獨特的看法呢？