重拳出擊，比亞迪攜七款冠軍版車型顛覆燃油車

近期，許多購(gòu)車者可能會(huì)發(fā)現(xiàn)在各大車評(píng)軟件的銷售榜上，中國(guó)自主品牌的汽車幾乎總是排名第一?；蛟S有人會(huì)覺得這并不奇怪，但實(shí)際上，放在2021年之前，這是一個(gè)難以想象的情景。在過去的時(shí)間里，10-20萬價(jià)位的A級(jí)轎車銷售榜上，通常被合資燃油車所主導(dǎo)，而國(guó)產(chǎn)自主品牌的汽車很少見到。然而，直到2021年，比亞迪率先推出了秦PLUS系列車型，不僅提供了DM-i解決方案，同時(shí)還有EV版本，使得比亞迪成為當(dāng)年A級(jí)轎車市場(chǎng)的銷售冠軍。

自從比亞迪帶領(lǐng)國(guó)產(chǎn)車企從21年到23年奪回銷售主導(dǎo)地位以來，國(guó)產(chǎn)汽車品牌市場(chǎng)份額持續(xù)增長(zhǎng)，到22年已經(jīng)達(dá)到了49.9%。這也表明越來越多的中國(guó)消費(fèi)者愿意選擇國(guó)產(chǎn)自主品牌的汽車。如今，在大街小巷，更多的都是國(guó)產(chǎn)品牌的汽車，這也證實(shí)了這一點(diǎn)。受到國(guó)產(chǎn)汽車競(jìng)爭(zhēng)力的影響，原本需要加價(jià)銷售的合資燃油車型不得不降價(jià)促銷。

今年，比亞迪再次率先推出了秦PLUS 2023冠軍版，并采用了油電同價(jià)的銷售策略。僅僅三個(gè)月時(shí)間，秦PLUS 2023冠軍版就獲得了全品類汽車銷量冠軍。而秦系列也成為中國(guó)首款累計(jì)銷量突破百萬的新能源A級(jí)轎車。這樣的成績(jī)背后得益于比亞迪投入了數(shù)千億元的研發(fā)資金，目前已擁有2.8萬項(xiàng)授權(quán)專利。在電池、電機(jī)、電控、IGBT等汽車核心部件上，比亞迪采用了自主設(shè)計(jì)制造，使得不僅擁有專利掌握權(quán)，同時(shí)在市場(chǎng)中也擁有良好的口碑?？梢哉f比亞迪的崛起并非一蹴而就，而是經(jīng)過了戰(zhàn)略性的前瞻規(guī)劃和長(zhǎng)期的堅(jiān)持付出所取得的結(jié)果。

除了秦PLUS 2023冠軍版，今年比亞迪還相繼推出了海豹、宋PLUS、驅(qū)逐艦05、漢等七款冠軍版車型。從六月份的銷量來看，海洋網(wǎng)銷售量達(dá)到了110,045輛，而王朝網(wǎng)則達(dá)到了130,490輛。這也進(jìn)一步證明了市場(chǎng)對(duì)比亞迪的認(rèn)可，并讓比亞迪在今年下半年繼續(xù)顛覆燃油車的主導(dǎo)地位。