Seat Tarraco七個席位家庭信譽西班牙風格

將你的眼睛投射到新座椅Tarraco的鑿線上。如果你在市場上購買七座SUV，但又不想犧牲運動性，那么西班牙品牌聲稱Tarraco可以滿足您的需求。聽起來像一個誘人的組合，可能會阻止你在現代圣達菲，起亞索倫托或標致5008的虛線上簽名，更不用說斯柯達Kodiaq和大眾Tiguan Allspace。

那么座椅如何讓Tarraco比其斯柯達和大眾表兄弟更具運動性?好問題，這是我們從Seat的技術中心向Andrew Shepherd提出的問題。他的回答是，首先Tarraco對座椅的處理特性進行了專門調整，但它的風格也比其內部關系更具運動性。第三個原因?它可以與板載Alexa和Shazam連接。盡管對表情符號中的那些點做出反應是誘人的，但我們不能，但如果你能想象連續(xù)三個思維面孔，面對凸起的眉毛和臉紅，那么你就是錢。好吧，我沒想到!呃，新的Tarraco運動型駕駛員也是如此嗎?

到目前為止，我們只是駕駛西班牙高速公路上的Tarraco比他在20世紀50年代的pomp - ding dong中的Leslie Phillips更順暢。配備動態(tài)底盤控制(自適應懸架)的測試車進一步補充了瀝青，這有助于抵消20英寸輪輞和薄型橡膠的影響。至少可以說，這種組合如何在英國粗糙的A型道路上發(fā)揮作用 - 這是一款以家庭為中心的汽車。

除了懷疑之外，Shepherd的主張還有一些東西 - 它是一款帶座椅的運動型汽車嗎?不，但它確實比許多主流競爭對手更具運動性，特別是斯柯達和大眾的標志。當斯柯達Kodiaq vRS被釋放時，這種差異是否同樣值得注意還有待觀察。

牽引力很強 - 這款車有4Drive可根據需要向所有四個車輪發(fā)送動力 - TDI柴油上的轉向比TDI汽油和車身的轉向更加尖銳和重量受到嚴格控制。

盡管8.0秒的0-62mph時間和187bhp的咕嚕聲，2.0升TDI柴油發(fā)動機Tarraco并沒有像統(tǒng)計數據所表明的那樣快。在某種程度上，它由于其DSG傳動而感覺到沉重：雖然它足夠容易地交換齒輪，但其起動時的初始響應性有點遲緩，而柴油機的低壓扭矩導致了不足。

一個更加強勁的Tarraco FR將于2019年到期 - 可能與Kodiaq vRS具有相同的237bhp雙渦輪增壓單元，但是尚未決定是否有適合騷亂的Cupra Tarraco的范圍。

那運動風格怎么樣?

汽車的外觀完全是主觀的，但考慮到這款特定SUV帆布的尺寸，令人失望的是它與斯柯達和大眾的替代品有多么相似。

也許Dieselgate相關的成本削減阻礙了設計團隊的創(chuàng)造力，但減去了格柵和燈光圖形，座椅及其表兄弟可能是同一輛車的替代設計方案。恥辱。

比視覺運動主張更重要的是，Tarraco被認為是Seat現有陣容的其余部分與2019年日內瓦車展首次亮相的全新Leon之間的造型橋梁。

特別值得注意的是更加宏偉的垂直鑲嵌格柵，配有厚實的鍍鉻框架，兩側是比平時更小的前照燈，并帶有改進的LED照明標志。事實上，除了連接尾燈的紅色條紋之外，所有Tarraco的照明都是LED的禮貌 - 它只不過是一個未經照明的裝飾圓角。

您是否會假裝連接功能是運動型的?

不，不，我們不是。

這并不是說連接功能沒用 - 而且語音激活應該比刺激觸摸屏更安全 - 但它們并沒有提高性能。

毫無疑問，你會注意到Tarraco也為Seat增加了一種新的儀表板樣式，盡管它與即將推出的斯柯達Scala艙口蓋的外觀并不相同。Arona和Ateca的集成觸摸屏設計已經不復存在，取而代之的是浮動外觀。它只是一個外觀，框架的后部倒角，而不是像標致5008那樣從儀表板突出的單元。

在我們的Xcellence等級測試示例中修剪完成包括plastiwood - 如果它是真正的木材，已經做了一個非常出色的工作，使它看起來和感覺假冒 - 與斜紋類型的室內裝潢，與一些Alcantara，suisted效果的gussied-up面板。

如果它不是運動型，那么Tarraco能否成為一款七座車型?

就像它的競爭對手一樣，雖然有七個座位(英國錯過了五個座位版本)，但最后面的一對僅僅適合孩子們。

然而，它們可以在寬敞的靴子內輕松折疊和提升，而且對于家庭生活的嚴酷性而言，一切都感覺足夠堅固。與其大眾集團的關系一樣，Tarraco也在中間排除了5008。雖然它足夠寬敞，但標致相比之下感覺富麗堂皇，并且配備了三個可單獨調節(jié)的座椅 - 它是隱形的MPV。

這是一個有說服力的觀點，在新聞發(fā)布后返回機場的穿梭車不是Tarracos，而是更古老，更寬敞，更不那么時尚的Alhambras......

Seat Tarraco：判決書

座椅在7座SUV車型中確實擁有一個很好的競爭者，但我們不禁感到曇花一現，因為它并沒有直接達到頂級水平。它不像Kodiaq或Tiguan Allspace的改進，只是它們的替代品。

這本身并不會讓它變得糟糕，只是它缺乏任何巧妙演變的功能或更加明顯的運動性。

餅干切割車不會改變這種類型，最終不符合消費者的最佳利益。