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盡管布魯塞爾發(fā)表了自愿性言論,但生態(tài)稅正在努力將自己強(qiáng)加于歐盟,綠色稅收經(jīng)常出現(xiàn)在抗議運(yùn)動(dòng)中,如法國(guó)的“黃色背心”。
2011年,歐盟委員會(huì)主張?jiān)?020年之前“重新關(guān)注環(huán)境稅”,這將使“勞動(dòng)稅收大幅減免”。徒勞。從那時(shí)起,歐盟環(huán)境稅收入的份額(即6.18%)幾乎每年都在下降。
2017年綠色稅仍然在歐盟產(chǎn)生了3690億歐元的收入。
拉脫維亞是環(huán)境稅方面最先進(jìn)的聯(lián)盟國(guó)家。根據(jù)歐洲統(tǒng)計(jì)局歐洲統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù),2017年,其稅收收入的11.11%來自環(huán)境稅。在輿論的支持下,這些使波羅的海國(guó)家能夠加速其經(jīng)濟(jì)綠化。
斯洛文尼亞和希臘也領(lǐng)先,分別占環(huán)境稅收入的10.13%和9.5%。
這些國(guó)家遠(yuǎn)高于歐洲平均水平(5.97%)。
在規(guī)模的另一端,盧森堡最不重視綠色稅收(4.25%)。德國(guó)(4.46%),比利時(shí)(4.74%),法國(guó)(4.77%)和瑞典(4.8%)表現(xiàn)不佳。
- 生態(tài)稅的例子 -
在德國(guó),綠色稅收是基于1999年和2000年的改革。德國(guó)人對(duì)電力征稅,稱為“EEG-Umlage”,每千瓦時(shí)6.405美分。它直接為可再生能源基礎(chǔ)設(shè)施提供資金。
在匈牙利,環(huán)境稅通過對(duì)產(chǎn)品產(chǎn)生的廢物,如塑料袋,電池,說明書,包裝增值稅征收...取值范圍為20至2000福林(6美分,至6歐元)根據(jù)納稅產(chǎn)品每公斤。
保加利亞征收車輛登記的生態(tài)稅,從125列弗(64歐元)到310列弗(158歐元),具體取決于汽車的年齡。電動(dòng)車免稅。
對(duì)于他們來說,希臘人自1月以來一直在為超市的塑料袋付款。該措施被廣泛接受,專家觀察到袋子數(shù)量的“顯著”減少。據(jù)政府稱,收益將分配給希臘回收組織。
在拉脫維亞,能源負(fù)擔(dān)沉重。石油的稅率為每1000升509歐元,煤炭征稅,幾乎不可能開設(shè)煤電廠。另一方面,天然氣征稅較少。
- 比賽和挫折 -
法國(guó)的“黃色背心”運(yùn)動(dòng)是ecotax挑戰(zhàn)的最后一次運(yùn)動(dòng)。
在轉(zhuǎn)向政府行動(dòng)的一般挑戰(zhàn)之前,計(jì)劃在2019年增加燃油稅,引發(fā)2018年末的示威活動(dòng),環(huán)形交叉路口的職業(yè)和路障。
這項(xiàng)措施在動(dòng)員不到三周后就被放棄了,但這一運(yùn)動(dòng)仍在繼續(xù)。
在保加利亞,環(huán)境稅一般都是漠不關(guān)心的,它試圖大幅提高10年來車輛的年度稅收,這一點(diǎn)一直存在爭(zhēng)議。政府不得不退縮,而是決定減少對(duì)新車的征稅。
斯洛文尼亞在環(huán)境稅方面處于領(lǐng)先地位,二氧化碳排放稅的增加引發(fā)了2014年底在政府總部門前的示威活動(dòng)。他同意改變措施,以免過多地打擊最大的污染者。
在愛沙尼亞,油頁巖行業(yè)已經(jīng)設(shè)法減少了幾年的稅收。
在瑞典,燃油稅導(dǎo)致在2018年的瑞典民主黨國(guó)會(huì)競(jìng)選,右翼政黨排在第三位的調(diào)查,一直專注運(yùn)動(dòng)的一部分在其局限性,特別是對(duì)農(nóng)民后未發(fā)表的干旱。
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