高性能塑料在塑造汽車行業(yè)未來方面起著至關重要的作用

隨著汽車輕量化趨勢的進展，越來越多的汽車創(chuàng)造商將重點放在了塑料上，從此，汽車與塑料兩個行業(yè)建立起了更加融洽的關系。塑造上品表示，高性能塑料在塑造汽車行業(yè)未來方面起著至關重要的作用。自從汽車創(chuàng)造商們與塑料較上勁之后，汽車行業(yè)的未來似乎得重新定義了。

RN30概念車

RN30概念車，由巴斯夫和現(xiàn)代共同開辟，通過廣泛使用硬質(zhì)整體泡沫結(jié)構(gòu)和半結(jié)構(gòu)化夾層解決方案實現(xiàn)了輕量化。持續(xù)開辟輕量化解決方案，實現(xiàn)減重，是汽車創(chuàng)造商正在努力的方向。

福特汽車

麥格納國際與福特汽車公司合作，致力于利用短切碳纖維增強復合材料和對金屬進行二次壓塑成型來實現(xiàn)批量化生產(chǎn)。為了實現(xiàn)批量化生產(chǎn)，他們正著眼于用塑料解決方案替代金屬，包括在片狀模塑料的熱壓成型過程中維持纖維的定向性。通過塑料的先進性可以實現(xiàn)造型自由，保持或改善性能和結(jié)構(gòu)強度，比如采納高性能塑料和復合材料打造可輕松替換的車體外板。

另悉，福特已經(jīng)宣布計劃使用塑料創(chuàng)造汽車零件，部分來自捕獲的二氧化碳廢物流。福特表示，二氧化碳將用作創(chuàng)造泡沫塑料的原料，用于座墊，座椅靠背，地板墊和其他部件，如側(cè)板和操縱臺。

奇瑞eQ1電動汽車

汽車創(chuàng)造商奇瑞推出eQ1電動汽車尾門板內(nèi)部結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)減重40%。這是奇瑞第一款全部以塑料制成的尾門板，也是國內(nèi)車企的首款塑料尾門板。

其成功減重的關鍵在于奇瑞采納了沙特基礎工業(yè)公司(SABIC)的工程聚烯烴材料。SABIC的這款STAMAX樹脂為長玻纖填充聚丙烯(LGFPP)。與鋼材相比，這種低密度材料可以在減輕內(nèi)尾門板分量的同時，實現(xiàn)所需的剛度。

克爾維特跑車

通用汽車公司2016雪佛蘭·克爾維特(ChevroletCorvette)跑車通過使用一種被稱作“TCAUltraLite”(其中TCA代表“toughClassA”)的低密度片狀模塑料(SMC)，減輕車身板分量9kg(相比原來的SMC部件)。

這種新型SMC由大陸結(jié)構(gòu)塑料公司(簡稱“CSP”)配制并負責成型。憑借1.2的比重，該材料比CSP中等密度的“TCALite”SMC(比重1.6)減輕了28%的分量，比傳統(tǒng)SMC(比重1.9)減輕了43%的分量。

OLLI

OLLI是在華盛頓特區(qū)公共道路上使用的一種自我驅(qū)動電動汽車，由3-D打印技術(shù)建立。用于車輛的復合材料是80%丙烯腈丁二烯苯乙烯(ABS)塑料和20%碳纖維。

OLLI擁有多個人的乘車分享經(jīng)驗，融合了IBM沃森的高級認知計算能力。車手們跳上去請求晚餐或觀光地點的建議，然后隨著OLLI將他們帶到那里坐下來放松身心。除了輕量化和高效率的動力外，許多零件都可以在OLLI的使用壽命結(jié)束時重新使用，這意味著OLLI可以代表環(huán)保型公共交通工具的未來。