臺(tái)海隧道（關(guān)于臺(tái)海隧道的簡介）

大家好，臺(tái)海隧道，關(guān)于臺(tái)海隧道的簡介很多人還不知道，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

1、臺(tái)灣海峽隧道是一項(xiàng)連接臺(tái)灣海峽東西兩側(cè)中國大陸與臺(tái)灣的工程設(shè)想，目前尚未進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段。

2、該隧道全長約125公里至150公里，其造價(jià)估計(jì)介于4000億到5000億元人民幣之間。

3、該隧道的選線共有三種，分別為北線、中線、南線。

4、是世界上最長、建設(shè)難度最大的海底隧道計(jì)劃。

5、最短的是北線，起于福建的平潭島，止于臺(tái)灣桃園海濱，全長125公里。

6、最長的是南線，即廈門-金門-澎湖-嘉義海濱，跨?？傞L約207公里。

7、中線則從泉州到臺(tái)灣臺(tái)中。

8、其中的北線方案由于直線距離最短、造價(jià)最低，歷史上從未發(fā)生過超過7級(jí)的大地震，而且兩端接近福州與臺(tái)北，可最大限度發(fā)揮經(jīng)濟(jì)輻射作用，也最受專家學(xué)者青睞。

9、中線的優(yōu)點(diǎn)是可以讓兩岸的社會(huì)效益經(jīng)濟(jì)效益最大化。

10、規(guī)劃中的京臺(tái)高速是從平潭穿越海峽，在新竹與臺(tái)灣公路網(wǎng)相連。

11、當(dāng)然，最佳方案是從泉州惠安崇武穿越海峽至臺(tái)中，這樣對(duì)臺(tái)灣的社會(huì)效益是最理想，對(duì)福建方面來說也是最理想。

12、無論是福州平潭至新竹還是廈門至嘉義都存在著很大的缺點(diǎn)，這南北線對(duì)臺(tái)灣南北都不會(huì)平衡，勢(shì)必會(huì)激化臺(tái)灣南北的對(duì)立。

13、京臺(tái)線福建段，線路走向?yàn)槠殖?、建甌、古田、閩侯、福州市區(qū)、漁溪、平潭。

14、其中，浦城至建甌、漁溪至平潭的高速已建成。

本文關(guān)于臺(tái)海隧道的簡介就講解完畢，希望對(duì)大家有所幫助。