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在豐田在上和BMW Z4面臨另一個安全召回,因為我們已經(jīng)通過了國家公路交通安全管理局(NHTSA)的發(fā)現(xiàn)。盡管沒有關(guān)于召回的傷亡報告,但該問題
全新的2020 Toyota Supra終于面世,但并不是每個人都對它的設(shè)計著迷。為了嘗試使新Supra看起來更好,渲染藝術(shù)家一直在更改設(shè)計,以查看其
就像頂級的豐田GR Supra一樣快,這是一輛小轎車,總是覺得它可以處理更多動力。最近的傳聞?wù)f,Supra GRMN正在引擎蓋下搭載500馬力的渦輪
可以肯定地說,豐田Supra在北美的日本品牌上是成功的,隨著豐田擴大2021車型年的范圍,跑車的受歡迎程度肯定會增加。重大新聞是,豐田現(xiàn)在
2020年豐田Supra的市場到來意味著這幾天跑車的前身得到了越來越多的關(guān)注。當(dāng)然,那里也有不依靠2JZ進行表演的Mk IV單位,而把我們帶到這里
A80問世時,這款日本跑車已經(jīng)從一個玩笑變成了可以風(fēng)靡全世界的東西。奇特的NSX和討人喜歡的MX-5引領(lǐng)了這一潮流,但隨后出現(xiàn)的是技術(shù)強大的三菱3000GTO、野蠻的日產(chǎn)300ZX、華麗而快速的雙渦輪第三代RX-7……以及新的Supra。如果不是完全了不起,就會給豐田公司帶來恥辱。 是時候把它解決了。在1993年,這樣的側(cè)翼是相當(dāng)淫穢的。事實上,它與整輛車的曲線美非常協(xié)調(diào),這讓它更加完美。加上
雖然第三代豐田Supra(A70)是第一個納入渦輪增壓發(fā)動機,這是內(nèi)聯(lián)六設(shè)置,該模型是眾所周知的,帶來230馬力和246磅英尺的扭矩-一個真正的跑車在20世紀(jì)80年代中期。 而90年代的A80Supra和它的JZ內(nèi)聯(lián)六(有和沒有渦輪增壓)成為傳奇。 對于大多數(shù)人的記憶來說,蘇普拉和內(nèi)聯(lián)六是不可分割的。 經(jīng)過21年的中斷,在美國,豐田蘇普拉在其第五代返回的兩極化造型,聳人聽聞但好奇的駕駛方式,和
2021年豐田GR Supra3 0是豐田應(yīng)該在去年推出的汽車。 我說過了。 如果你是我們中富有的人之一,在2020年豐田GR Supra推出版上支付過多的經(jīng)銷商價格,那么,對不起。 耐心是一種美德。 2021年的Supra3 0更強大,是的,但更重要的是,它更有回報,只是簡單的更好地駕駛在城鎮(zhèn)周圍和在一個良好的蜿蜒道路上比第一個模型。 在我們深入研究豐田對2021年蘇普拉的改變以及為什么他們
豐田的新款2021款Supra即將上市,同時也帶來了更實惠的Supra 2 0版本。隨著超跑在運動跑車領(lǐng)域開辟出自己的利基市場,3 0升發(fā)動機提供了更大的動力,加上2 0升內(nèi)燃4型發(fā)動機售價更低,超跑的陣容更加全面。 對于新車型,寶馬最終允許豐田使用Z4 M40i的引擎。它仍然是一個渦輪增壓3 0升直列六缸發(fā)動機,這并不奇怪,但功率和扭矩都超過了2020年的汽車。 現(xiàn)在,你看到的是2021年S
2021年豐田蘇普拉(Toyota Supra)在美國上市幾個月后,汽車趨勢(Motor Trend)跟蹤了環(huán)境保護局(EPA)公布的油耗數(shù)據(jù)。 美國環(huán)保署將2021年的Supra3 0評為22英里每加侖城市,30英里每加侖高速公路,以及25英里每加侖。 相比之下,2020年的蘇普拉被評為24英里城市,31英里公路,和26英里綜合。 在日常駕駛中,大多數(shù)顧客可能甚至不會注意到區(qū)別。 2021年
豐田表示,它一直與寶馬保持著“相當(dāng)持續(xù)的聯(lián)系”,因為它繼續(xù)調(diào)整其Supra。 當(dāng)然,A90一代的Supra是與最新的Z4跑車一起開發(fā)的,由后方驅(qū)動的日本跑車采用了慕尼黑公司的平臺和動力系統(tǒng)選項。 豐田汽車北美分公司的副總裁兼總經(jīng)理杰克·霍利斯(Jack Hollis)告訴Autoblog,公司計劃定期更新Supra。 他還透露,豐田和寶馬保持著經(jīng)常的聯(lián)系,說“我們?nèi)匀辉诨ハ嘟涣魑覀兊南敕?,分?/p>
目前最熱的汽車之一,2020年豐田蘇普拉,將通過4月23日發(fā)布的最新消息添加到Gran Turismo體育。 官方說,Supra是RZ版本,這意味著它是日本市場上出售的三種變體之一,并配備了旗艦3 0升渦輪增壓六缸發(fā)動機。 這輛跑車的宣傳圖片顯示,它是藍(lán)色和黃色的,盡管我們確信玩家將有選擇的選擇,以任何顏色的汽車,他們想要。 還讀:豐田想要找到最快的GR超級車手(在大Turismo運動,愚蠢)
一個固體電動和氣體匹配。 多年來,豐田一直在取笑一個復(fù)興的蘇普拉。 經(jīng)過22年的中斷,它在2019年作為一個全新的2020年模式回到了市場。 這款燃?xì)怛?qū)動的雙座跑車擁有雙渦輪增壓3 0升內(nèi)聯(lián)六缸發(fā)動機和八速自動變速器。 蘇普拉的寶馬制造的動力總成制造335馬力和365磅英尺的扭矩,盡管這段視頻中的蘇普拉已經(jīng)被調(diào)整為曲柄500馬力。 在股票形式下,蘇普拉坎在4秒內(nèi)壓縮到每小時60英里 更多特斯拉
保時捷和豐田很少在同一句話中提到,但在未來,隨著2020GRSupra的創(chuàng)建,它將更加普遍,其明確的目的是與718開曼人作戰(zhàn)。 雖然有些人可能會嘲笑這一點,但Supra是一個有趣的競爭對手,原因有很多,包括它使用寶馬來源的渦輪增壓3 0升內(nèi)聯(lián)-6。開曼群島也走了渦輪增壓路線,但它依賴于中置2 0和2 5升四缸。 在性能方面,入門級開曼擁有296馬力(220千瓦 300PS)和280磅英尺(380N
這款日本賽車的功率是公路跑車的兩倍。該新同前承諾一噸的性能潛力,和豐田是想證明在賽道上,推出新跑車的不斷更鐵桿的競爭版本的繼承。但
印度尼西亞羽毛球運動員Marcus Fernaldi Gideon顯然訂購了在2019年Gaikindo Indonesia國際車展(GIIAS)上推出的 豐田Supra。他聲稱導(dǎo)演
豐田Supra是周圍討論最多的新車之一,渦輪增壓直列六缸發(fā)動機可能比其他任何產(chǎn)品都產(chǎn)生更多的立柱英寸。自從與寶馬的Z4平臺共享宣布以來,
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