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如果可以相信,捷豹F型車的齒長(zhǎng)了一點(diǎn)。F型于2011年首次在概念車上亮相,自2013年以來(lái)一直在銷售。捷豹已經(jīng)在不斷對(duì)汽車進(jìn)行更新,包括新的
捷豹推出了其修改后的f型跑車,這是一個(gè)廣泛修訂版本的模型,建立在相同的鋁結(jié)構(gòu)上的即將離任的模型。 主要的變化是它的新面孔,現(xiàn)在以苗條像素LED前大燈與簽名“書(shū)法”LED日間運(yùn)行燈和全面的指標(biāo),一個(gè)更大的前格柵和前保險(xiǎn)杠,新的翻蓋閥蓋和通風(fēng)口,雖然也帶來(lái)了新的尾燈的詐騙簽名靈感來(lái)自那些I-Pace電動(dòng)SUV,輪子現(xiàn)在新設(shè)計(jì)的特性。 隨著它的新外觀,英國(guó)雙門跑車和敞篷車現(xiàn)在的特點(diǎn)是一個(gè)修訂的動(dòng)力系
捷豹F型是一輛我非常熟悉的汽車。 我駕駛這輛原版敞篷車在2013年國(guó)際上市,隨后連續(xù)兩年在澳大利亞最佳駕駛汽車上推出V8和V6變體。 當(dāng)手動(dòng)變體到達(dá)時(shí),我再次回到車輪后面,進(jìn)行我的第500次汽車銷售回顧,從那時(shí)起,我寫(xiě)了一個(gè)比較的特點(diǎn)是SVR版本的捷豹F-TYPE和保時(shí)捷911渦輪。 最近,我寫(xiě)了四缸F-TYPE和高山A110的比較。 在兩者之間,我回顧了四缸美洲虎F-TYPE在挪威的全球發(fā)射
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