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九年之后,馬自達(dá)終于以五十鈴D-Max為起點(diǎn),為其第三代BT-50皮卡進(jìn)行了全面大修。 上周晚些時(shí)候,馬自達(dá)澳大利亞公司通過(guò)直播發(fā)布了這款產(chǎn)品。 這是馬自達(dá)第一次將其Kodo設(shè)計(jì)語(yǔ)言改編成一個(gè)更堅(jiān)固、更實(shí)用的產(chǎn)品。 隨著光滑邊緣的鈑金和一個(gè)從馬自達(dá)的交叉支柱CX-5和CX-9的靈感,這是一個(gè)勝利的組合,如果你問(wèn)我們。 雖然不想貶低新BT-50的豪華外觀,但最大的變化是它的基礎(chǔ)形式。 馬自達(dá)已經(jīng)
五十鈴馬來(lái)西亞已宣布,它已恢復(fù)業(yè)務(wù)后,取消限制條件下的行動(dòng)控制命令(CMCO),并說(shuō),它是優(yōu)先履行客戶訂單,特別是那些在MCO于3月生效之前。 它說(shuō),在MCO之前收到了大約300份不同D-Max型號(hào)的訂單,其優(yōu)先事項(xiàng)將是確保這些客戶在恢復(fù)運(yùn)營(yíng)后迅速收到他們的車輛。 目前正在努力確保車輛從Pekan、Pahang的工廠快速處理,并被派往全國(guó)各地的經(jīng)銷商,在那里已經(jīng)建立了新的交付程序,以確??蛻艉?/p>
你上次想五十鈴是什么時(shí)候? 如果你住在U S A,那可能已經(jīng)有很長(zhǎng)一段時(shí)間了,因?yàn)槿毡镜钠囍圃焐桃呀?jīng)越過(guò)了你的視線;最后一輛在美國(guó)銷售的五十鈴客車在2009年拿到了標(biāo)簽。 不過(guò),別擔(dān)心——五十鈴沒(méi)有我們,作為全球最大的商用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、卡車和公共汽車供應(yīng)商之一,做得很好。 五十鈴還在其他市場(chǎng)銷售乘用車和SUV。 即使它還在這里銷售汽車,五十鈴也不是最令人興奮或令人回味的汽車制造商——至少,它在
五十鈴MU-X很可能是2017年最常見(jiàn)的升級(jí)車型,隨著2017年車型本周的推出,大型SUV在短短三個(gè)月內(nèi)獲得了第二次更新。 五十鈴Ute Australia強(qiáng)調(diào)了澳大利亞作為五十鈴最大出口市場(chǎng)的重要性,推出了MY17MU-X,并對(duì)我們的市場(chǎng)進(jìn)行了獨(dú)特的升級(jí)。 改進(jìn)的MY17聲音衰減(凈了一個(gè)聲稱的3DB室內(nèi)降噪)和升級(jí)的客艙材料是直接的結(jié)果,較低的滿意度調(diào)查分?jǐn)?shù)給噪音和室內(nèi)設(shè)計(jì)的現(xiàn)有當(dāng)?shù)乜蛻簦?/p>
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