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國(guó)際汽聯(lián)已經(jīng)透露,安全汽車可能在未來(lái)成為自動(dòng)駕駛。在接受《賽車運(yùn)動(dòng)》雜志采訪時(shí),該運(yùn)動(dòng)的技術(shù)開發(fā)負(fù)責(zé)人馬爾辛·布德科夫斯基(Marcin Budkowski)表示,已經(jīng)就無(wú)人駕駛安全汽車進(jìn)行了討論,該汽車是為推廣無(wú)人駕駛技術(shù)而設(shè)計(jì)的。 “讓我給你舉個(gè)例子,但這并不是唯一的一個(gè):我們談到了無(wú)人駕駛安全車。它將促進(jìn)一項(xiàng)有一點(diǎn)懷疑的技術(shù),相反,它可以證明它是有效的。 “安全汽車司機(jī)將不再重要,因?yàn)樗?/p>
巴黎-雷諾將繼續(xù)留在一級(jí)方程式,臨時(shí)首席執(zhí)行官科爾蒂爾德德爾博斯在周五宣布了汽車制造商的重組措施,包括計(jì)劃在世界范圍內(nèi)裁員15000人后說(shuō)。 “我們確認(rèn),我們打算留在一級(jí)方程式,”她在一個(gè)電話會(huì)議上表示。 “新的規(guī)則,新的投資上限,因?yàn)槲覀兊耐顿Y比我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手少,我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手花了很多錢,所以F1,我們?cè)谶@里,我們留在一級(jí)方程式。” 考慮到法國(guó)汽車巨頭雷諾(Renault)面臨的財(cái)務(wù)壓力,以
隨著最近宣布推遲荷蘭和西班牙大獎(jiǎng)賽和取消摩納哥比賽,這將是一個(gè)非常短的2020年方程式1賽季。 為了減輕爆發(fā)后對(duì)團(tuán)隊(duì)的財(cái)政影響,國(guó)際汽車聯(lián)合會(huì)(FIA)宣布,承諾明年出臺(tái)的全面新規(guī)定將推遲到2022年。 這一決定是在周四與利益相關(guān)者舉行的電話會(huì)議上作出的,這意味著目前的技術(shù)規(guī)則將被結(jié)轉(zhuǎn)到2021年,允許團(tuán)隊(duì)在2021年使用他們的2020底盤 這將有助于減輕他們的負(fù)擔(dān),特別是因?yàn)樵摻M織
公式E的 前進(jìn)道路已經(jīng)清除,本賽季可以重返巴特西公園。這是在當(dāng)?shù)鼗鶎舆\(yùn)動(dòng)之后,試圖防止在倫敦公園空間進(jìn)行電競(jìng)比賽。最終,當(dāng)?shù)刈灾问?
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