奧克蘭備受詬病的東西連接高速公路項(xiàng)目已經(jīng)重新開(kāi)始

根據(jù)新西蘭交通局(NZTA)的說(shuō)法，奧克蘭備受詬病的東西連接(EWL)高速公路項(xiàng)目已經(jīng)重新開(kāi)始。新西蘭交通局目前正在對(duì)其進(jìn)行重新評(píng)估。

EWL項(xiàng)目于2014年由當(dāng)時(shí)由國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)的政府首次公布，該政府稱(chēng)這是將Onehunga的SH20與Sylvia Park Mount Wellington的SH1連接起來(lái)的一種方式。計(jì)劃中的四車(chē)道公路被指定為優(yōu)先道路工程，預(yù)計(jì)耗資18.5億美元。

但在政府更迭后，新的工黨領(lǐng)導(dǎo)的政府于2017年11月宣布它正在取消它。它已經(jīng)降低了奧克蘭基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目和交通部長(zhǎng)Phil Twyford的順序，反而將政府的大部分資金轉(zhuǎn)向公共交通。

然而，在去年4月，特威福德對(duì)有爭(zhēng)議的高速公路項(xiàng)目進(jìn)行了調(diào)整，并宣布將新的低成本版本的EWL作為奧克蘭運(yùn)輸對(duì)準(zhǔn)項(xiàng)目(ATAP)的一部分，并撥出8億美元用于新提案。

所以現(xiàn)在差不多一年后，事情在哪里?

NZTA發(fā)言人現(xiàn)在表示，東西連接是該機(jī)構(gòu)目前正在審查的眾多項(xiàng)目之一，因?yàn)樗雌饋?lái)是否仍然與奧克蘭運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的“新視覺(jué)”保持一致。

“一旦這項(xiàng)工作完成，項(xiàng)目的工作可以按照目前的計(jì)劃進(jìn)行，不同的階段或我們可以探索更低成本的選擇。新西蘭運(yùn)輸局董事會(huì)于12月召開(kāi)會(huì)議，審議后續(xù)步驟，但仍有許多工作要做。我們希望能夠在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)公布有關(guān)該項(xiàng)目的決定。“

去年1月，NZTA宣布已獲得資源許可以繼續(xù)該項(xiàng)目。但它表示同意是有利的，而非強(qiáng)制性的。換句話說(shuō)，如果獲得政府資金，項(xiàng)目可以繼續(xù)進(jìn)行。

交通部長(zhǎng)Phil Twyford的一位發(fā)言人表示，政府正在考慮降低EWL的成本版本，并希望在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)對(duì)其進(jìn)行宣布。但現(xiàn)階段沒(méi)有進(jìn)一步的細(xì)節(jié)。

國(guó)家黨運(yùn)輸發(fā)言人保羅戈德史密斯說(shuō)，政府的最新提案還不夠好。

戈德史密斯說(shuō)：“我們的理解是政府正在考慮采取半措施替代措施，這無(wú)法解決該地區(qū)的擁堵挑戰(zhàn)。”“東西方聯(lián)系已成為政府盲目追求其昂貴的慢速有軌電車(chē)前往機(jī)場(chǎng)的犧牲品。結(jié)果將是奧克蘭更加擁擠。“

但是，在上次大選之前國(guó)民提出的宏偉提案并不便宜。據(jù)新西蘭基礎(chǔ)設(shè)施局稱(chēng)，擬議的EWL每公里耗資3.27億美元，這是批評(píng)人士強(qiáng)調(diào)要強(qiáng)調(diào)的。有些甚至將其描述為世界上最昂貴的道路工程。

大奧克蘭的作家帕特里克雷諾茲說(shuō)：“這對(duì)可疑價(jià)值的短暫環(huán)節(jié)來(lái)說(shuō)是巨額資金，對(duì)自然環(huán)境造成了很大的破壞。”

但盡管?chē)?guó)民黨提案的成本很高，但新西蘭基礎(chǔ)設(shè)施公司首席執(zhí)行官斯蒂芬塞爾伍德表示，這是一個(gè)重要的項(xiàng)目。

“到2050年，我們將有另外一百萬(wàn)人前往奧克蘭。我們確實(shí)需要繼續(xù)提供支持城市發(fā)展所需的交通基礎(chǔ)設(shè)施。”

基礎(chǔ)設(shè)施新西蘭是一個(gè)代表公共和私營(yíng)部門(mén)組織的游說(shuō)團(tuán)體，其目標(biāo)是促進(jìn)新西蘭基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展，并影響中央，地區(qū)和地方政府的決策。