新能源補(bǔ)貼過渡期倒計(jì)時(shí) 新能源車企將如何應(yīng)對

6月25日，新能源補(bǔ)貼過渡期截止。這天之后國家將執(zhí)行2019新能源補(bǔ)貼新政，相比2018年補(bǔ)貼退坡了50%的力度。隨著“低補(bǔ)貼時(shí)代”的來臨，新能源車企已經(jīng)不太可能再躺著賺錢，他們必須迎接市場的挑戰(zhàn)才得以生存。新能源車市出現(xiàn)明顯減緩，廠商自掏腰包作用不大

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，4月狹義乘用車銷量8.6萬輛，同比增長24.6%，環(huán)比下降18.9%，相比3月的迅猛增長，4月顯得不盡如人意；5月份新能源狹義乘用車銷量9.4萬輛，同比上漲1.6%，環(huán)比增長9.5%。在批發(fā)銷量方面，5月新能源狹義乘用車批發(fā)銷量為9.69萬輛，僅比去年同期的9.22萬輛增長5.1%，這也是新能源乘用車批發(fā)銷量的最低正增幅。

大家都知道，近幾年新能源狹義乘用車的銷量一直保持著較為突出的增速。不過，在車市寒冬以及補(bǔ)貼退坡的壓力下，新能源乘用車的銷量并沒有再次實(shí)現(xiàn)較大的同比增長，增幅已收縮至10%以內(nèi)。

除了新能源補(bǔ)貼滑坡的因素之外，國六排放標(biāo)準(zhǔn)的即將實(shí)施也對新能源車的銷量帶來一定的擠壓。國六的到來，部分車企為了清庫存，將旗下的國五車放出了不少的優(yōu)惠幅度。而現(xiàn)在距離7月1日所剩的時(shí)間已不多，經(jīng)銷商可能還會(huì)進(jìn)一步加大優(yōu)惠力度。綜合來看，大部分消費(fèi)者處于觀望狀態(tài)，從而影響新能源車的銷量。

部分新能源車企可能已經(jīng)預(yù)見了這種情況。

在2019新能源補(bǔ)貼新政推出不久，很多新能源車企例如上汽、奇瑞、日產(chǎn)、廣汽、比亞迪等，均推出了“保價(jià)”政策，承諾在2019年6月25日之前，旗下的新能源車型保持2018補(bǔ)貼后價(jià)格不變，差價(jià)由車企來補(bǔ)全。但從企業(yè)公開的銷量數(shù)據(jù)來看，本來銷量較好的車型出現(xiàn)了較為明顯的下滑趨勢。

車市將面臨新一輪洗牌，或?qū)⒂瓉砀哔|(zhì)量發(fā)展

盡管政策對新能源車的品質(zhì)要求越來越苛刻，但新的變化在客觀上對車企形成了倒逼作用。

自從2019新能源補(bǔ)貼新政實(shí)施后，新能源市場中的新車型逐漸成為了重要的銷量主力，上市不久的帕薩特PHEV和歐拉R1都有非常不錯(cuò)的市場表現(xiàn)。另外，全新升級(jí)的元EV也依然保持較為突出的銷量優(yōu)勢。相反，此前常在銷量榜單上的比亞迪唐DM等車型漸漸不見了蹤影。

但從去年開始，合資品牌與豪華品牌開始在國內(nèi)投放新能源產(chǎn)品，今年更是加快了布局的速度。

得益于近幾年的技術(shù)和市場積累，自主品牌在新能源市場擁有較多的關(guān)注，從每月的銷量榜就足以證明這一點(diǎn)。從今年上海車展上，大眾、本田、豐田、日產(chǎn)、別克以及BBA等實(shí)力較為雄厚的車企都在新能源領(lǐng)域展開了布局。因此，車市將面臨新一輪洗牌，或?qū)⒂瓉砀哔|(zhì)量發(fā)展。

“馬太效應(yīng)”愈發(fā)明顯，跟上時(shí)代進(jìn)步的車企自然能獲得更多的資源，而固步自封的則逐漸被淘汰。2019年6月10日，曾是小型新能源汽車“領(lǐng)頭羊”的知豆電動(dòng)車因?yàn)槲茨苋缙谥Ц敦浛?金額為2億多元)及相關(guān)利息被相關(guān)部門公示為失信人。在我國新能源產(chǎn)業(yè)化還在剛剛起步之時(shí)，知豆汽車就被調(diào)侃為“占號(hào)神器”，但由于自身產(chǎn)品力下降以及補(bǔ)貼門檻更高等與原因，知豆汽車錯(cuò)過了產(chǎn)品轉(zhuǎn)型的最佳時(shí)期，其銷量出現(xiàn)了斷崖式下跌。

對于消費(fèi)者：“6·25”后再買電動(dòng)車合適嗎?

盡管還有不到一個(gè)星期的時(shí)間補(bǔ)貼過渡期就結(jié)束，但是目前還沒有車企宣布過渡期后新能源車型的價(jià)格變動(dòng)方案。

或許，新能源汽車價(jià)格上漲是即將發(fā)生的事情。面對即將退坡的新能源汽車補(bǔ)貼政策，不少消費(fèi)者提前搶購車輛。

過了過渡期，買車君認(rèn)為大部分車企會(huì)漲價(jià)，如果現(xiàn)階段對新能源車有剛需的朋友可以盡快購買。但對于不著急購買新能源車的朋友，買車君建議可以再稍微等一下。盡管漲價(jià)已經(jīng)“八九不離十”，但是漲價(jià)后的車型依然會(huì)有降回去的可能。一方面，據(jù)消息，國家將在2020年會(huì)取消補(bǔ)貼，車企有可能會(huì)在今年推出更多強(qiáng)有力的新能源產(chǎn)品，來抹平差價(jià)。另一方面，如果新能源車的價(jià)格持續(xù)偏高，在燃油車面前會(huì)失去很大的競爭力，車企應(yīng)該不會(huì)讓這種事情發(fā)生。

總而言之，在純電動(dòng)汽車的后補(bǔ)貼時(shí)代，車企還是要拿出更強(qiáng)的產(chǎn)品力，以及更具競爭力的價(jià)格，才能贏得市場和用戶的青睞。

隨著新能源汽車補(bǔ)貼的退坡，汽車市場的發(fā)展也逐漸變得理性，新能源汽車業(yè)將迎來高質(zhì)量發(fā)展，對消費(fèi)者來說是一件實(shí)實(shí)在在的好事。