騰訊是否會(huì)在無(wú)人駕駛市場(chǎng)挑戰(zhàn)百度

百度 (納斯達(dá)克股票代碼：BIDU)是中國(guó)頂級(jí)搜索引擎供應(yīng)商，被認(rèn)為是無(wú)人駕駛市場(chǎng)的主要參與者。其開(kāi)源的Project Apollo軟件平臺(tái)已經(jīng)吸引了大約140個(gè)主要合作伙伴，包括英特爾，微軟，福特和本田。

百度還在中國(guó)和美國(guó)的道路上測(cè)試無(wú)人駕駛汽車，該公司在硅谷設(shè)有研究實(shí)驗(yàn)室。百度地圖幫助其車輛在中國(guó)境內(nèi)航行，與HERE的合作使其能夠映射其他國(guó)家的道路。

2017年底，中國(guó)科技部正式指定百度推出該國(guó)首個(gè)無(wú)人駕駛汽車開(kāi)放式人工智能平臺(tái)。所有這些因素使百度成為這個(gè)新興市場(chǎng)中最佳的游戲。

然而，擁有中國(guó)最大移動(dòng)信息平臺(tái)和全球最大游戲組合的騰訊(NASDAQOTH：TCEHY)也在悄然進(jìn)入無(wú)人駕駛市場(chǎng)。這些舉動(dòng)能否破壞百度的統(tǒng)治地位?

追蹤騰訊的無(wú)人駕駛動(dòng)作

騰訊擁有電動(dòng)汽車制造商N(yùn)IO和 特斯拉，以及搭車平臺(tái)滴滴楚星和T3的股權(quán)。它在2016年啟動(dòng)了一個(gè)自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室，作為其與人工智能相關(guān)領(lǐng)域更廣泛擴(kuò)展的一部分。

第二年，騰訊開(kāi)始測(cè)試無(wú)人駕駛汽車，并成立了一個(gè)新的聯(lián)盟，用于開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛的AI技術(shù)。該聯(lián)盟的成員包括斯坦福計(jì)算機(jī)科學(xué)家Sebastian Thrun，他為Alphabet的谷歌，NIO創(chuàng)始人李斌以及國(guó)有汽車制造商北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和一開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛汽車。

去年五月，騰訊獲準(zhǔn)在深圳的公路上測(cè)試無(wú)人駕駛汽車。11月，它開(kāi)始在硅谷招聘無(wú)人駕駛汽車工程師，但沒(méi)有透露任何針對(duì)美國(guó)市場(chǎng)的額外計(jì)劃。與百度不同，騰訊未能在加利福尼亞的公路上測(cè)試其汽車。

騰訊最近還與百度阿波羅合作伙伴之一的韓國(guó)汽車制造商現(xiàn)代(NASDAQOTH：HYMLF)合作，在其汽車中安裝信息娛樂(lè)系統(tǒng)?，F(xiàn)代表示，合作伙伴關(guān)系不會(huì)擴(kuò)展到無(wú)人駕駛汽車，但它可以讓騰訊將其龐大的社交媒體，支付，流媒體和游戲服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)連接到Apollo的開(kāi)源平臺(tái)。

什么是騰訊的長(zhǎng)期計(jì)劃?

騰訊未來(lái)的大部分增長(zhǎng)取決于微信(也稱為微信)的增長(zhǎng)，微信是中國(guó)最受歡迎的移動(dòng)消息應(yīng)用程序，擁有11億月活躍用戶(MAU)。由于微信沒(méi)有足夠的空間來(lái)增加其MAU，騰訊需要增加每用戶的收入。

它通過(guò)擴(kuò)展微信作為一個(gè)一體化平臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，該平臺(tái)用于訂購(gòu)食品和服務(wù)，付款，玩游戲，歡呼等等 - 這些都是通過(guò)“迷你程序”提供的。去年11月，騰訊的迷你程序總數(shù)超過(guò)100萬(wàn)，該平臺(tái)的每日活躍用戶數(shù)(DAU)達(dá)到2億。

將用戶集中到這個(gè)不斷擴(kuò)展的生態(tài)系統(tǒng)中，騰訊無(wú)需擁有iOS或Android等操作系統(tǒng)即可控制移動(dòng)應(yīng)用生態(tài)系統(tǒng)。它還有助于騰訊將微信擴(kuò)展到電子商務(wù)等相鄰市場(chǎng)，并通過(guò)其微信/微信支付平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)得到加強(qiáng)。

推出無(wú)人駕駛汽車平臺(tái)是對(duì)擴(kuò)展的補(bǔ)充。幾年后，微信用戶可以通過(guò)專用的迷你程序來(lái)歡呼無(wú)人駕駛汽車。它還可以將其微信消息和支付系統(tǒng)，騰訊音樂(lè)和騰訊視頻流媒體平臺(tái)及其手機(jī)游戲整合到這些汽車的信息娛樂(lè)平臺(tái)中。

此外，投資無(wú)人駕駛汽車使騰訊能夠跟上百度和阿里巴巴 (紐約證券交易所代碼：BABA)不斷升級(jí)的人工智能軍備競(jìng)賽步伐。這三家公司都在測(cè)試無(wú)人駕駛汽車，推動(dòng)在智能揚(yáng)聲器中使用虛擬助手，投資面部識(shí)別技術(shù)，以及探索其他人工智能市場(chǎng)。騰訊不希望在這場(chǎng)比賽中落后 - 特別是在 今年早些時(shí)候AI實(shí)驗(yàn)室主任 突然辭職之后。

百度應(yīng)該擔(dān)心嗎?

騰訊的無(wú)人駕駛投資可能不會(huì)為其核心業(yè)務(wù)提供動(dòng)力，也不會(huì)很快威脅到百度的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。然而，它們讓投資者可以看到這家科技巨頭除了視頻游戲和廣告之外的長(zhǎng)期計(jì)劃，以及中國(guó)人工智能市場(chǎng)持續(xù)搶占土地的情況。