四月最后一個周五 成品油價迎來年內(nèi)第七次上調(diào)

依據(jù)國家發(fā)改委消息，4月26日24時，國內(nèi)成品油零售限價再次迎來上調(diào)，汽、柴油零售限價每噸分別上調(diào)195元、185元。折合升價，92#汽油、95#汽油和0#柴油每升分別上調(diào)0.15元、0.16元和0.16元。

同期，國際油價大幅上調(diào)，布倫特原油價格在過去十天上漲3.58%，且在本輪調(diào)價之后，利好消息依然支撐油價繼續(xù)上行。因此，下一輪成品油調(diào)價窗口期，依然存在繼續(xù)上浮的可能。

4月1日宣布下調(diào)成品油增值稅時，成品油價格已有大幅度下調(diào)，汽柴油價格分別下降225元和200元。

此輪油價上漲，將全部抵消因增值稅稅率下調(diào)帶來的油價“福利”，全國大部分地區(qū)的汽油價格將再度進入“7”時代。

國際油價利好支撐

經(jīng)歷本輪調(diào)升之后，每升汽柴油價格的上調(diào)幅度，對于許多消費者來說并非不可接受。但是，油價在今年已經(jīng)經(jīng)歷了七次上漲，四個月的時間，消費者的用油成本有著明顯漲幅。

21世紀經(jīng)濟報道記者統(tǒng)計顯示，經(jīng)過本輪零售限價上調(diào)，本年度國內(nèi)成品油零售限價已經(jīng)歷九次調(diào)整，包括“七漲一跌一擱淺”。漲跌互抵后，汽油累計上調(diào)幅度達875元/噸，柴油累計上調(diào)幅度達860元/噸，折合成升價，92#汽油累計上調(diào)0.69元，0#柴油累計上調(diào)0.73元。

目前全國92#汽油價格均在6.9元/升左右，調(diào)價落實后，92#汽油將回歸“7元時代”。

以油箱容量在50L的家用轎車為例，加滿一箱92#汽油將較之前增加7.5元。以月跑2000公里、百公里油耗在8L的小型私家車為例，到下次調(diào)價窗口開啟(5月13日24時)之前的半個月時間內(nèi)，消費者用油成本將多花12元左右。

物流行業(yè)支出成本增幅明顯，以月跑10000公里、百公里油耗在38L的斯太爾重型卡車為例，未來半個月內(nèi)，單輛車的燃油成本將增加304元左右。

近兩周，受美伊及委內(nèi)瑞拉的地緣政治局勢、俄羅斯與部分歐佩克產(chǎn)油國對減產(chǎn)的態(tài)度，以及美國對于伊朗石油出口“封0”的舉措等因素影響，國際油價呈高位震蕩后上漲走勢。

其中美國終止對進口伊朗原油的國家和地區(qū)豁免，更是推動原油一度漲達3%，一舉推高了國內(nèi)成品油調(diào)價的變化率。4月26日，卓創(chuàng)資訊分析師戴田東告訴記者，由于伊朗豁免問題5月份到期，美國在制裁伊朗問題上很難繼續(xù)豁免，這將是國際油價向上突破最大的推手。

后續(xù)來看，盡管歐佩克擁有足夠的剩余產(chǎn)能，以彌補伊朗石油的供應損失，但問題在于，它們是否愿意大幅度復產(chǎn)。

美國政府官員在4月22日宣布，不再延長8個國家和地區(qū)繼續(xù)購買伊朗原油的制裁豁免，并已和沙特阿拉伯和阿聯(lián)酋政府密切合作“以確保市場穩(wěn)定”。

據(jù)國際能源署(IEA)估計，歐佩克的可用剩余產(chǎn)能約為330萬桶/日，其中220萬桶/日由沙特阿拉伯掌握。如果美國成功通過制裁將伊朗120萬桶/日的原油出口量降至零，歐佩克的剩余產(chǎn)能將足以彌補這些供應損失的極端情況。

截至目前，波斯灣地區(qū)歐佩克成員國官員口徑一致，表示尚未承諾增加產(chǎn)量，并將觀察5月2日豁免到期后制裁對市場的影響。歐佩克的謹慎并非沒有原因，標普全球普氏的分析人士告訴記者，歐佩克要避免的是重蹈去年夏季的覆轍。

2018年夏季，因?qū)σ晾适艿降牡谝惠喼撇眠^度預期，歐佩克決定停止減產(chǎn)，成員各國加足馬力，以期在油價上升期多賣些錢;10月一到，伊朗制裁的嚴苛程度遠遠低于預期，國際原油市場瞬間轉(zhuǎn)向，油價暴跌。

因此，歐佩克/非歐佩克聯(lián)合監(jiān)督委員會定于今年5月19日——伊朗制裁豁免到期僅兩周后——舉行的重要會議將備受市場關注。面臨動蕩的地緣政治局勢，該會議的決定，將對市場產(chǎn)生重大影響。

國內(nèi)批發(fā)市場回暖

上周，國際原油市場呈現(xiàn)震蕩，國內(nèi)汽柴油需求缺乏明顯提振，導致國內(nèi)成品油批發(fā)價格呈現(xiàn)下降走勢;本周，隨著國際原油價格一路走高，市場看漲氣氛濃厚，投機需求提振價格強勢反彈。

卓創(chuàng)資訊分析師戴田東告訴記者，就在4月22日的這一周，國內(nèi)成品油批發(fā)價格普漲，漲幅高達100-250元/噸，環(huán)比漲幅較大。受此影響，行業(yè)銷售油品利潤出現(xiàn)大幅度回升。

他向記者表示，國內(nèi)主營92#汽油理論平均利潤為1900元/噸，地方煉廠92#汽油理論利潤為2548元/噸，環(huán)比分別上漲7.53%及8.29%。“柴油方面雖不及汽油，但依然出現(xiàn)了不錯的漲幅”。他說。

未來的需求方面，國內(nèi)多地將結束陰雨天氣，工礦及基建等戶外作業(yè)及開工率將得以釋放，柴油需求或繼續(xù)好轉(zhuǎn);五一小長假即將到來，車主駕車出游將逐漸增多，終端加油站消化節(jié)奏或有加快之勢，汽油需求得以逐步回升。

“一個值得注意的點，未來市場將進入新一輪庫存消化期，近期整體購銷情況或表現(xiàn)一般，”他說，“預計，下周期國內(nèi)成品油價格或穩(wěn)中有跌，幅度或在50-100元/噸。”

因此，下個周期，國內(nèi)成品油批發(fā)零售價差將呈現(xiàn)擴大趨勢，對煉廠和加油站行業(yè)盈利有所支撐。

不過，截至北京時間4月26日23時，WTI原油跌幅擴大至4%，報62.60美元/桶;布油跌3.65%，報70.99美元/桶。美東時間26日周五上午，美國總統(tǒng)特朗普表示：“汽油價格會下跌，我已經(jīng)告知OPEC。”