特斯拉Model S100D車型完成超級惜油測試

德國的“nextmove”團隊利用“未載人(unmanned)”的特斯拉Model 3車型及其車載系統(tǒng)Autopilot，刷新了“超級惜油(Hypermiling)”的新紀(jì)錄，其測試?yán)m(xù)航里程數(shù)達到了622英里(約合1001公里)。

超級惜油是一種汽車駕駛舉措，在完成充電/注油后，盡力提升能效并盡可能延長車輛的駕駛里程數(shù)。若談及測定車輛正常的駕駛續(xù)航里程數(shù)，超級惜油并非是一種有效的測試途徑，但該方法可測得車輛的最大能效以及駕駛車速對續(xù)航里程數(shù)的影響。

該團隊于本周刷新了新款Model 3超級惜油模式下的新續(xù)航里程記錄，該紀(jì)錄被刷新的原因可能在于：該團隊并未在公路上開展超級惜油路測，而是將場地放到了勃蘭登堡州Klettwitz的德國機動車監(jiān)督協(xié)會(DEKRA)測試場地內(nèi)進行。

Autopilot系統(tǒng)在測試中也發(fā)揮了重要作用，除了“未載人”的那輛特斯拉Model 3外，該團隊另外駕駛了一輛Model 3參與測試，兩輛測試車輛的配置完全一致，但最終結(jié)果是“載人版”Model 3的測試?yán)m(xù)航里程數(shù)要比“未載人”版續(xù)航里程數(shù)低了14英里(約合23公里)。

nextmove的總經(jīng)理Stefan Moeller表示，該團隊采納了一套測試線路，幫助管控Autopilot的使用。顯然，測試線路做了清晰的標(biāo)記，長直道(long straights)、大彎道可為特斯拉Autopilot提供理想的測試條件。但有一點不得不承認，事先測試團隊并不知道autopilot能否無故障跑完全程，畢竟測試時間是夜晚。

盡管測試團隊將宣稱“未載人”，實際上他們在駕駛座放置了一款名為Spacy的測試人偶，顯然是測試人偶Starman的“弟弟”。特斯拉正在利用后者測試旗下的Roadster車型。

該團隊說道：“為了讓Autopilot認為車上坐有一名駕駛員，團隊使用了許多技巧。Stefan Moeller發(fā)動了車輛，并將測試人偶放置到駕駛座上，將其模擬打扮為駕駛員。然后，當(dāng)車輛短暫停留時，從側(cè)面的車窗爬出，并確保nextmove可隨時再從車窗爬入車輛。為了不影響車輛的氣動表現(xiàn)，Moeller在車窗上貼了膠帶，Spacy就坐在駕駛座上。”

nextmove承認，這并非是值得推舉的測試方法，他們是在受控環(huán)境下進行了該操作布置。

該團隊還想要打破自己制造的記錄。于是，他們選用了一款特斯拉Model S100D車型完成超級惜油測試，其續(xù)航里程數(shù)為701英里(約合1128公里)。