捷豹路虎和凱迪拉克將在成都車(chē)展前夕上演一場(chǎng)“對(duì)對(duì)碰”

俗話(huà)說(shuō)“擇日不如撞日”，今年上半年廝殺得難舍難分的二線(xiàn)豪華品牌捷豹路虎和凱迪拉克，今日就將在成都車(chē)展前夕上演一場(chǎng)“對(duì)對(duì)碰”。

據(jù)此前有關(guān)方面曝出的消息，作為各自眼中強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在經(jīng)歷了上半年的角逐后，二者都選擇在下半年以緊湊型SUV再次開(kāi)局，巧合的是兩款新車(chē)都將在今日(8月29日)上市。

作為捷豹路虎在華投產(chǎn)的第五款車(chē)型，捷豹E-PACE將在青島上市，而凱迪拉克XT4則將上市地點(diǎn)選在了上海，雙方都默契地避開(kāi)了成都車(chē)展的“高峰”，但與此同時(shí)又均處于車(chē)展的熱度范圍內(nèi)，在不“湊熱鬧”幸免分流的同時(shí)，又能給予新車(chē)最大程度的曝光，想來(lái)可真都是“安排的明明白白”。

眾所周知，現(xiàn)如今豪華車(chē)市場(chǎng)德系車(chē)品牌三足鼎立，而凱迪拉克和捷豹路虎同處的二線(xiàn)豪華陣營(yíng)也一樣競(jìng)爭(zhēng)激烈，雙方在“金九”來(lái)臨之前對(duì)“頭把交椅”爭(zhēng)奪戰(zhàn)同樣精彩。

從2014至2016年，捷豹路虎延續(xù)三年都是二線(xiàn)豪華品牌陣營(yíng)中的第一名，但隨著時(shí)間的推移，各方對(duì)于對(duì)豪華車(chē)品牌第四極的爭(zhēng)奪日益激烈，而就是在這樣的背景之下，凱迪拉克則憑借旗下ATS-L、XT5、CT6以及XTS等車(chē)型的集體發(fā)力，成功地實(shí)現(xiàn)了“逆襲”。

結(jié)合最新的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，凱迪拉克的表現(xiàn)還向來(lái)都較為搶眼，今年上半年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到了1周某某25輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)39%，以其巨大的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)跑豪華品牌第二陣營(yíng)。

而捷豹路虎則以71644輛緊隨其后，同比增長(zhǎng)7%。值得注意的是，捷豹路虎上半年在華銷(xiāo)量取得超7.1萬(wàn)輛的成績(jī)，創(chuàng)下了歷史同期最佳銷(xiāo)量紀(jì)錄。雷克薩斯、沃爾沃則分別以68480輛、61480輛緊隨其后。

從大數(shù)據(jù)來(lái)看，似乎當(dāng)前只是捷豹路虎和凱迪拉克雙方在爭(zhēng)奪第一寶座，而事實(shí)上，二線(xiàn)陣營(yíng)的“排位賽”從始至終都在激烈角逐當(dāng)中，稍不注意可能就會(huì)有讓對(duì)手“逆風(fēng)翻盤(pán)”的風(fēng)險(xiǎn)。

以7月的市場(chǎng)銷(xiāo)量表現(xiàn)為例，捷豹路虎以6173輛跌至第四位，這個(gè)數(shù)字甚至比凱迪拉克的一半還低，同比46.9%的大額下滑幅度也極為罕見(jiàn)。

今日在成都車(chē)展前夕，雙方上演的新車(chē)公布會(huì)“撞車(chē)”現(xiàn)象，看似只是簡(jiǎn)單的“冤家路窄”，然而實(shí)際上則恰恰反映了二線(xiàn)豪華，甚至整個(gè)豪華車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的殘酷性。

除去凱迪拉克、捷豹路虎在車(chē)展前夕同日推出緊湊級(jí)SUV車(chē)型，在成都車(chē)展的主戰(zhàn)場(chǎng)上也還有雷克薩斯UX與奧迪全新一代Q3馬上展開(kāi)同臺(tái)競(jìng)技。

現(xiàn)如今，隨著消費(fèi)水平的相對(duì)提升，豪華汽車(chē)品牌在緊湊型SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈，2010年寶馬X1以進(jìn)口方式引入中國(guó)，開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)緊湊級(jí)豪華SUV市場(chǎng)的先河;2012年3月寶馬X1國(guó)產(chǎn)版車(chē)型上市，隨后奧迪Q3與奔馳GLA也相繼問(wèn)世。

就豪華品牌緊湊級(jí)SUV而言，奔馳GLA、寶馬X1和奧迪Q3牢牢占領(lǐng)著市場(chǎng)的大部分份額，在2017年全年，奔馳GLA銷(xiāo)量達(dá)到了70802輛，奧迪Q3則為84705輛，寶馬X1更是高達(dá)90574輛，三款車(chē)型的銷(xiāo)量幾乎都能比肩部分二線(xiàn)豪華品牌在華的總銷(xiāo)量。

而這絕佳銷(xiāo)量數(shù)據(jù)背后體現(xiàn)出的市場(chǎng)潛力，無(wú)疑吸引著更多豪華汽車(chē)創(chuàng)造商的目光。為了爭(zhēng)奪這一市場(chǎng)，各大品牌勢(shì)必展開(kāi)新一輪的布局。除去趁著成都車(chē)展的“東風(fēng)”上市或亮相的車(chē)型外，沃爾沃此前也早在北京車(chē)展期間高調(diào)公布了全新車(chē)型沃爾沃XC40。“二線(xiàn)豪華品牌”紛紛推緊湊級(jí)SUV來(lái)攪局這一細(xì)分市場(chǎng)，不斷沖擊三名德系老將的霸主地位，而今日兩個(gè)“新晉小生”的到來(lái)，興許也會(huì)讓豪車(chē)市場(chǎng)更具火藥味。