比亞迪全新一代唐DM中級SUV

近年來，隨著人們收入的增加、越來越多新的產(chǎn)品涌入市場，曾經(jīng)被視為有錢人專屬座駕的BBA如今也開始“飛入平常百姓家”，部分車型二十多萬的價格讓很多人開始動起了“買臺低配入門版充充面子”的念頭。

然而，在這個自主品牌崛起、配置與性價比不斷刷新的市場中，一臺四五十萬的BBA真的能比一臺實(shí)力強(qiáng)勁、功能齊全的自主品牌汽車更讓人“有面子”嗎?隨著全新一代唐DM的正式上市，我們不妨來比較一下，到底哪一款汽車能讓人開著更爽，更有面子。

動力、配置越級秒殺BBA豪車

對于一臺汽車來說，最重要的部位始終都是動力總成，而對于SUV而言，擁有過人的動力輸出，在道路中留給別人一個瀟灑的背影無疑是最有面子的事情。

以售價27.99萬元的2018款2.0TI雙離合四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)領(lǐng)版唐DM(以下簡稱唐DM)為例，作為一款混合動力車型，唐DM配備了一款2.0L直列四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配一款6速自動變速器，加上前后雙電機(jī)動力輸出，最大功率達(dá)到441kW，最大扭矩950N·m，強(qiáng)悍的動力總成為唐DM帶來了4.5秒的0到100公里加速，而混動系統(tǒng)則令其在擁有高功率的同時百公里油耗低至1.6L，可以說是既省油又給力。

而反觀同級別的BBA豪華車型中，剛剛上市的寶馬X3與奧迪Q5L雖然在動力上同樣有著不俗的配置，兩者的高配版本都匹配了2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率也都達(dá)到了185kW/h，但同擁有發(fā)動機(jī)與雙電機(jī)三重動力的全新一代唐DM相比卻仍處下風(fēng)。

強(qiáng)悍的硬件實(shí)力也直接體現(xiàn)在了實(shí)際的駕駛數(shù)據(jù)上。根據(jù)測試，全新一代唐DM的百公里加速成績快至4.5秒，而無論是寶馬X3、奧迪Q5L還是奔馳GLC，這些豪華品牌的中級SUV范本的百公里加速成績都在6.8秒左右。駕駛?cè)乱淮艱M馳騁于路上時，BBA的豪華車型都只能望著它的尾燈興嘆。

不可否認(rèn)的是，BBA這些豪華品牌在動力系統(tǒng)的調(diào)校上都有著非常豐富的經(jīng)驗(yàn)，三者的駕駛感受在同級別車型中也占領(lǐng)上風(fēng)，但在差距絕對的動力總成之下，唐DM在道路上的表現(xiàn)顯然會令車主更加中意。

再從車輛尺寸來看，全新奧迪Q5L針對中國市場加長了軸距，而寶馬X3盡管沒有針對中國市場進(jìn)一步加長，但比起上一代版本來說尺寸也有所增加。但在長寬高的具體數(shù)據(jù)方面，唐DM的長寬高分別為4870mm*1950mm*1725mm，比起以上三款BBA車型都形成了全方位的超越。

在配置方面，唐DM的優(yōu)勢就更加明顯了。受限于高昂的品牌溢價，無論是奔馳、寶馬還是奧迪的豪華SUV配置都有很大的局限。例如，在全新奧迪Q5L身上，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、主動車道保持這些安全配置都是僅在頂配車型中得到體現(xiàn)，而其他車型的配置則要精簡許多。

反觀唐DM的配置卻可以稱得上是豪華：不僅有ACC自適應(yīng)巡航、車道保持、碰撞預(yù)警、防側(cè)翻操縱系統(tǒng)、交通標(biāo)志智能識別、AEB緊急制動等這些有用的安全輔助配置。其中絕大部分配置無須頂配版本就能擁有。其還有一項(xiàng)作為“獨(dú)門絕技”的遙控泊車。在這一功能的輔助下，即使科目二過后就將如何倒車入庫忘到九霄云外的新手們，也可以通過動動手中的遙控鑰匙輕松停車。

在舒適性配置方面，唐DM擁有電動方向盤調(diào)節(jié)、雙區(qū)前后排自動空調(diào)、前排座椅加熱通風(fēng)、腳踢式感應(yīng)電動尾門等多項(xiàng)BBA豪車所難以擁有的有用功能，不僅性價比得到進(jìn)一步提升，也能為每次出行營造更加舒適方便的環(huán)境，在邀請親朋好友體驗(yàn)愛車的時候也能更有面子。

科技、設(shè)計(jì)不落同級豪華SUV下風(fēng)

通過對動力與配置等SUV車型的“重頭戲”進(jìn)行比較，我們可以發(fā)現(xiàn)全新一代唐DM在基礎(chǔ)實(shí)力方面可以說是做到了全面領(lǐng)先同級別的豪華SUV車型，在價格相差懸殊的前提下，這樣的成績無疑給予 了全新一代唐DM無與倫比的性價比，也為選擇它的消費(fèi)者掙足了面子。

不過，在更能體現(xiàn)品質(zhì)感的外觀設(shè)計(jì)與智能科技方面，全新一代唐DM又是否能夠與這些豪華車型相媲美呢?

說到這里，我們就不得不首先來看一下全新一代唐DM的外觀設(shè)計(jì)了，在重金聘請了曾操刀阿爾法·羅密歐、奧迪等豪華品牌多款車型設(shè)計(jì)的大師沃爾夫?qū)?middot;艾格之后，比亞迪的設(shè)計(jì)水平也開始了從全車短板向豪華品牌看齊的“逆襲之路”。

從全新一代唐DM的前臉來看，“Dragon Face”的設(shè)計(jì)語言不僅凸顯出大7座SUV的大氣風(fēng)格，更創(chuàng)新性地將富有高級感的中式格調(diào)融入到了機(jī)械線條當(dāng)中，而奧迪Q5L、寶馬X3等豪華品牌的設(shè)計(jì)則都連續(xù)了品牌一貫的德系家族式風(fēng)格，雖然也同樣富有格調(diào)，但對比之下，全新一代唐DM顯然更加符合中國消費(fèi)者的審美需求。

而在智能網(wǎng)聯(lián)方面，全新一代唐DM所搭載的DiLink系統(tǒng)代表了比亞迪在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域十年來的深度研究成果。中控臺中央的一塊14.6英寸的可自動旋轉(zhuǎn)屏幕不僅可以讓人橫著“吃雞”、豎著“抖音”，擁有與手機(jī)完全一致的操作感。另外，其背后采納的硬件水準(zhǔn)、Di云整合的強(qiáng)大云服務(wù)能力、在生態(tài)方面提供的手機(jī)/車機(jī)100%兼容生態(tài)，為消費(fèi)者帶來同級最優(yōu)秀的智能網(wǎng)聯(lián)體驗(yàn)。

與此同時，合資品牌在對國內(nèi)市場興起的智能網(wǎng)聯(lián)熱潮做出反應(yīng)的方面就顯得落后許多了，即使是BBA這樣的豪華品牌在智能化配置上也同樣無法令人中意。在同級別最富科技感的豪華SUV奧迪Q5L座艙內(nèi)也僅僅配備了一塊8.3英寸的中控屏幕，其內(nèi)置的系統(tǒng)與功能也完全無法與全新一代唐DM相媲美。

另外，在馬上到來的9月，據(jù)悉比亞迪將在深圳舉辦汽車行業(yè)首次開辟者大會，邀請了百度、滴滴等高管及自動駕駛、移動場景應(yīng)用業(yè)界大牛、眾多開辟者共話“超級汽車生態(tài)”。興許未來，我們能看到更為智能更為高端科技的汽車生態(tài)，浮現(xiàn)在實(shí)際生活中。

真正有“面子”的選擇

在經(jīng)過一番對比之后，我們不難看出，全新一代唐DM憑借著百萬以內(nèi)最優(yōu)的動力性能表現(xiàn)以及外觀、空間、智能及科技配置全方位的越級品質(zhì)，在與價格高出整整一倍甚至幾倍的同級別豪華SUV的比較中絲毫不落下風(fēng)，可見其過硬的產(chǎn)品力與超高的性價比并非徒有虛名。

在當(dāng)下日益豐富的現(xiàn)實(shí)生活中，一臺掛有BBA車標(biāo)的汽車早已沒有十幾年前那種“物以稀為貴”的感覺了，比起品牌而言，如今的消費(fèi)者正在變得更加理性與務(wù)實(shí)。越來越多的人開始發(fā)現(xiàn)，一臺外觀亮眼、配置豐富、動力突出的優(yōu)秀自主品牌SUV開出去時所收獲的“面子”要比一臺入門級別的豪華品牌更大。

正因如此，我們可以肯定的說，在30萬級別的中型SUV當(dāng)中，全新一代唐DM無疑會是比BBA更加有面子的選擇。而我們也有理由相信，在越來越多全新一代唐DM這樣的優(yōu)秀產(chǎn)品引領(lǐng)之下，自主品牌向上突破的天花板將在未來逐步被打破，未來在更高價格區(qū)間的競爭中，比亞迪還會為我們帶來更多比BBA更加“有面子”的選擇。