蹦了個(gè)高級(jí)迪 順便體驗(yàn)了一把史上最慢AMG

在剛剛過(guò)去的十一長(zhǎng)假，小編不但哪也沒(méi)去，還加了幾天班。然而小編并不艷羨在這幾天里環(huán)游世界的人從眾，因?yàn)榫驮谶@趟加班之旅中還加到了個(gè)重大福利——親熱接觸了瑞士天王費(fèi)德勒與Lincoln Park創(chuàng)始人之一的約瑟夫·韓。

在10月6日，梅賽德斯-奔馳帶著旗下的V-Class與費(fèi)德勒、約瑟夫·韓一起亮相魔都的天宴秀場(chǎng)。在現(xiàn)場(chǎng)，韓還受到了奔馳V260L AMG運(yùn)動(dòng)版車型的啟示，采納了當(dāng)今最時(shí)髦的“可視化音樂(lè)”的形式，為現(xiàn)場(chǎng)所有人帶來(lái)了炸翻全場(chǎng)的DJ表演。一不當(dāng)心，小編還蹦了個(gè)高級(jí)迪。

固然，所有的這一切只為了烘托出這場(chǎng)秀的真正主角，也就是前面提到過(guò)的梅賽德斯-奔馳V 260L AMG運(yùn)動(dòng)版。

按車系劃分的話，以V開(kāi)頭的奔馳V級(jí)車在人們印象中，向來(lái)都是以鎮(zhèn)靜的商務(wù)風(fēng)浮現(xiàn)。這一點(diǎn)，在過(guò)去的唯雅諾(Viano)上體現(xiàn)得淋漓盡致。而V級(jí)的重新推出從廠方的角度來(lái)看，是想替代當(dāng)時(shí)的R級(jí)與唯雅諾。不過(guò)，是否能成功取代R級(jí)還真不好說(shuō)，單從外形上來(lái)看，它幾乎就是唯雅諾的換代產(chǎn)品。

與唯雅諾相比，這一代V級(jí)最大的改變來(lái)自于它的前臉，它運(yùn)用了奔馳最新家族風(fēng)格的前臉，在氣質(zhì)上與氣場(chǎng)上提升了很多。再加上AMG外觀套件的加持，哪怕是自己開(kāi)車出入高級(jí)場(chǎng)所也不會(huì)被停車小哥認(rèn)為是老板的司機(jī)……相信這是很多V級(jí)乃至MPV潛在車主所擔(dān)心的。哦，對(duì)了，這套AMG套件還是國(guó)內(nèi)V級(jí)獨(dú)占的，別無(wú)分號(hào)。

不過(guò)，后排空間與舒適性才是V級(jí)車主最關(guān)注的地方。包括運(yùn)動(dòng)版在內(nèi)的標(biāo)軸版車型軸距為3200mm，可比它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們大了整整一圈。而在更夸張的長(zhǎng)軸版的軸距還要多出整整230mm，要知道這可比邁巴赫S級(jí)的軸距還要長(zhǎng)，可以為坐在后排的老板們提供了一個(gè)非常大的乘坐空間。

相較于外觀，V級(jí)內(nèi)飾帶來(lái)的變化才是最吸引眼球的。使用了奔馳轎車化的設(shè)計(jì)后，更為吸引人們的眼球，像中控大屏、TouchPad觸控板、木紋裝飾條和氛圍燈等一個(gè)不落，都浮現(xiàn)在了V級(jí)上。而在被冠以AMG名號(hào)的運(yùn)動(dòng)版車型上，奔馳也絲毫沒(méi)有吝嗇，內(nèi)飾連續(xù)了AMG黑色的設(shè)計(jì)風(fēng)格，原來(lái)的木紋飾條被碳釬維飾件所取代，帶來(lái)更為濃郁的戰(zhàn)斗感，嗯，似乎這是一臺(tái)可以用來(lái)飆車的MPV了，真的是這樣嗎?暫且看下去吧。

比駕駛座更為重要的感受來(lái)自于后排的舒適性。雖然乘坐V級(jí)不過(guò)短短的幾公里，但這段城市道路中穿越了人流量巨大的外灘以及尚未完成施工的外馬路，懸架支撐比較硬，當(dāng)遇到路面上較大的起伏或者顛簸可以操縱車身上下的幅度，而對(duì)于很多瑣碎的顛簸就顯得不知所措了，各種細(xì)碎的振動(dòng)不僅是駕駛者，連小編坐在后排的位置上都能很清楚的感覺(jué)到，這種乘坐舒適性與它的定位可不太相符。要我打分的話，70分，不能再多了，外加整個(gè)國(guó)慶假期小編手上的沃爾沃S60L試駕車，似乎整個(gè)國(guó)慶都在BANG BANG BANG的模式下度過(guò)的。嗯?隱約感覺(jué)到有些腰疼，怎么回事?

說(shuō)到剛剛的駕駛感受，包括V260 AMG運(yùn)動(dòng)版在內(nèi)，這一代的V級(jí)全系都搭載了一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，嗯，沒(méi)錯(cuò)，與目前在產(chǎn)的GLC使用同款的M274發(fā)動(dòng)機(jī)，就連技術(shù)參數(shù)也一樣，其最大功率為155kW，最大扭矩為350Nm。加上不會(huì)低于2噸的整備質(zhì)量，官方給出的百公里加速時(shí)間為8.6s。就一臺(tái)MPV來(lái)說(shuō)，這個(gè)數(shù)據(jù)并不算差，但以AMG而言嘛……史上最慢AMG的Title是逃不掉了，不過(guò)，真的有人會(huì)在意這個(gè)細(xì)節(jié)嗎?

寫在最后

國(guó)產(chǎn)后的V級(jí)并沒(méi)有明確的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，不論是熱銷的GL8還是售價(jià)接近的邁特威或貴士，他們的品牌力與奔馳相比并沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)。奔馳V級(jí)取代唯雅諾還是沒(méi)有問(wèn)題的，不過(guò)，要取代R級(jí)，可能從車身、車內(nèi)空間調(diào)節(jié)便利性來(lái)看，還是有點(diǎn)差距的。如果你年紀(jì)輕輕事業(yè)有成，并且手握66.8萬(wàn)元閑錢，恰好想買一臺(tái)MPV的話，那么梅賽德斯-奔馳V260 AMG就是你的本命之選了。