利奇菲爾德日產(chǎn)GT-R審查 631必和必拓超級(jí)跑車驅(qū)動(dòng)

我很驚訝這不是新的尼桑GT-R。

說(shuō)得好，但你不是。你和我一樣都知道，尼?；撕脦啄陼r(shí)間才搞出一款新的GT-R，尤其是這次它將是一款混合動(dòng)力車。關(guān)于這一點(diǎn)，坊間流傳甚廣，日產(chǎn)汽車(Nissan)沒(méi)有采取任何措施抑制與Italdesign的合作，但這一點(diǎn)更為人所熟悉。

如何熟悉嗎?

嗯，它看起來(lái)很熟悉-一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的GT-R軌道版(標(biāo)準(zhǔn)汽車的規(guī)格在左邊)。但事實(shí)并非如此。在我們繼續(xù)討論它是什么之前，有些東西你可能不知道軌道版本。它不是完整的房子£150 k GT-R Nismo,相反占領(lǐng)中心地面以上標(biāo)準(zhǔn)GT-R,售價(jià)約£13000。沒(méi)有比標(biāo)準(zhǔn)的更大的動(dòng)力，但是Nismo的很多招數(shù)，包括更寬的前道(機(jī)翼膨脹了10毫米)，更大的輪轂，新的前懸臂，車輪和輪胎，空心防滾桿和一個(gè)碳后擾流板。

最重要的是——如果你喜歡極客-它得到了Nismo的完全焊接外殼，額外的扭轉(zhuǎn)剛度。

任何缺點(diǎn)嗎?

它騎得很穩(wěn)。而惟獨(dú)570必和必拓的速度并不比“正常”的速度快。不過(guò)，利奇菲爾德有辦法解決這個(gè)問(wèn)題。這是它在£GT-R跟蹤版- 98895年僅四大超過(guò)日產(chǎn)的,但現(xiàn)在與631年必和必拓(自由流動(dòng)的空氣過(guò)濾器,大的燃料噴射器,因?yàn)?ldquo;任何GT-R超過(guò)600必和必拓會(huì)耗盡燃料”Iain Litchfield)說(shuō),盡管標(biāo)準(zhǔn)Damptronic Bilstein自適應(yīng)阻尼器被保留,他們啞音和交配硬另彈簧。來(lái)自美國(guó)全國(guó)汽車比賽協(xié)會(huì)。

來(lái)自納斯卡嗎?我叫內(nèi)容……

“膽小鬼。他們嚴(yán)厲的44%標(biāo)準(zhǔn)在前面,在后面上漲了約15%?，F(xiàn)在,這聽(tīng)起來(lái)興許不像是會(huì)更好的,但是通過(guò)調(diào)優(yōu)系統(tǒng)中的阻尼Litchfield解放更寬,所以現(xiàn)在在舒適模式下騎著比以前更加平靜和穩(wěn)定,而即使你切換到種族——通常只容許如果坐在枕頭暫停仍然是兼容的,并持有本身水平更好的角落。

利奇菲爾德比尼桑做得好嗎?

有證據(jù)表明英國(guó)有一條b路，是的。在離停機(jī)坪5毫米的地方，這是一個(gè)驚人的沉著的GT-R。它至少和標(biāo)準(zhǔn)的GT-R一樣柔順友好，但它的前端不那么分散注意力，身體操縱更好，轉(zhuǎn)向……轉(zhuǎn)向非常簡(jiǎn)單，機(jī)頭超尖，非常積極。這不是你在法拉利得到的過(guò)于直接的機(jī)架，只是前端移動(dòng)是如此的靈敏和完美，這些反應(yīng)是如此的相稱。

和以往一樣，GT-R的運(yùn)動(dòng)能力與你的眼睛告訴你的不相符。他們說(shuō)，不是錯(cuò)誤的，這是一個(gè)大，重，四個(gè)座位GT沒(méi)有刮它的肚子在路上。但它卻像個(gè)毛毛蟲(chóng)一樣變成了角落。無(wú)限的抓地力，沒(méi)有任何轉(zhuǎn)向不足的跡象，只是這個(gè)驚人的動(dòng)作。固然，所有的GT-Rs都是如此，它的和諧和沉著是它的與眾不同之處，它是拒絕被彈出線，更好地跟蹤道路，以同樣沉著地處理粗糙和平滑。

和動(dòng)力裝置?

就像任何GT-R一樣，它非常不慢，就像任何GT-R一樣，在每分鐘3000到6000轉(zhuǎn)之間，你有巨大的力量推動(dòng)你前進(jìn)。我在利奇菲爾德的Carrera T旁邊開(kāi)著這輛車，這輛車并沒(méi)有那么令人印象深刻的低空皮卡——動(dòng)力系統(tǒng)有更多的慣性需要克服。但是一旦雙離合器和擴(kuò)散器嚙合和渦輪滯后克服，這是一個(gè)非常，非常有力的交付。厚，線性交付，和足夠好的渦輪增壓皮卡在中檔，使出口的每個(gè)角落都是一個(gè)噴氣的G。

Iain相信800-850bhp是這個(gè)引擎的最佳選擇(如果你有錢的話)，但是這個(gè)引擎在1000必和必拓以上就可以了。“汽車想創(chuàng)造動(dòng)力”，他告訴我。

有什么aero功能調(diào)整嗎?

后擾流板是標(biāo)準(zhǔn)的，但正面是利奇菲爾德自己的，不僅產(chǎn)生更多的下壓力，但與垂直板條，也有助于引導(dǎo)和引導(dǎo)空氣下翼更好。

如果你想要一個(gè)輕量級(jí)碳纖維尾燈,£750,固然有無(wú)盡的選擇進(jìn)一步升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)和工業(yè)制品。最令人印象深刻的是，利奇菲爾德提供三年保修，甚至包括正式的GT-R車手俱樂(lè)部田徑賽日。

你喜歡嗎?

我是這么做的，盡管我們不要忘記GT-R(我們從2008年就開(kāi)始使用了)現(xiàn)在開(kāi)始覺(jué)得老了。或者只是非常熟悉。

得分:8

價(jià)格:£98895

規(guī)格:3799cc, V6，雙渦輪增壓，631馬力，600磅英尺，2800rpm, 0-62英里/小時(shí)，2.8秒(est)， 0-100英里/小時(shí)，6.4秒(est)，最大190英里/小時(shí)，1800公斤(est)