二手超級跑車指南 半價邁凱輪MP4-12C

沒有比邁凱輪更具異國情調的汽車創(chuàng)造商，至少在世界各地銷售的模型中，并且年銷售量可以達到數(shù)千個。邁凱輪不做SUV，甚至不做2 + 2。它所創(chuàng)造的一切都是帶有碳纖維單殼體的中置發(fā)動機超級跑車。對于我們幾乎所有人來說，擁有一個人的前景是一個不可能的夢想。

或者是嗎?數(shù)十年來，記者們向來在寫“我的第一個法拉利”故事，邁凱輪的所有權階梯現(xiàn)在正在云層中降落到觸手可及的距離內嗎?而且，更重要的是，你現(xiàn)在應該伸展每一個肌肉來伸手去拿那個底線嗎?

直到最近我才說不。最實惠的McLarens是第一款，這意味著MP4-12C，這款車的引入幾乎不順暢，而且邁凱輪認為需要重新設計，重新設計，重新命名并在發(fā)售三年后重新啟動。它在2011年上市，沒有正常的導航功能，許多車主都無法打開車門，并且在我們每年追尋英國最好的駕駛者汽車的過程中，處理時間超過了訂單的一半。

但時代變遷，價格下跌。事實上，七年前售價168,500英鎊的汽車今天可以購買一半的汽車。更重要的是，現(xiàn)在比現(xiàn)在好多了。英國領先的獨立邁凱輪專家Alastair Bols表示：“該車在2012年進行了大幅升級，不僅將功率從592馬力提高到616馬力，而且還有衛(wèi)星導航和藍牙工作，但它也免費為客戶安裝與早期的汽車。因此，除非汽車向來躲在棚子里，否則它將會升級。“

因此，我們現(xiàn)在談論的是擁有升級的碳纖維邁凱輪，價格約為85,000英鎊，中檔蓮花埃武拉的價格。聽起來很誘人，但你應該屈服嗎?

我開的車是麥克拉倫自己的火山橙色12C蜘蛛，因為它很完美，時鐘上惟獨幾英里，你絕對不能以五位數(shù)的價格購買它。但是它驅動它的方式完全代表了健康的12C應該驅動的方式：即使是那個車頂也幾乎沒有差別，因為即使在轎跑車里它也不是汽車結構的一部分。

你能感受到過去的歲月嗎?從廣義上講，是的，但這不是一件壞事。例如，當看起來像一輛韓國概念車那樣乏味的新品時，他們的表現(xiàn)非常好。在我的眼里，它看起來不再平淡，只是微妙的 - 火山橙色油漆放在一邊 - 而且我預計它的外形會比許多更具戲劇性的超級和超級跑車更具永恒性能。

內部仍然有一種場合感。我實際上非常喜歡車門內側的大型模擬轉速計和通風操縱裝置，而邁凱輪首次設計駕駛員可以清晰看到的汽車的政策就像在任何后來的汽車中一樣明顯。導航是垃圾，但可能不比這個時代的法拉利少。按下按鈕，向她開火，讓我們看看她會做什么。

家庭關系從一開始就很清晰。汽車的基本姿態(tài)，能見度，操縱分量，駕駛位置和人體工程學說明了一種在全新720S中清楚明了的理念。因此，如果你足夠幸運能夠與現(xiàn)代邁凱輪相提并論，那么12C就比你想象的要熟悉得多。

但所有細節(jié)都不同。該發(fā)動機具有與最新600LT相同的容量，配置和升級后功率，但聽起來比570S更加無效且響應不一樣。還有更多的滯后，而在新的邁凱倫賽車中你限制使用動力傳動系統(tǒng)的賽道模式來完全適應這種環(huán)境，如果我有一個12C就是我總是留下它的設置。在過去的七年里，這些車型都有他們對駕駛員腳的反應方式變得更加敏銳。

在PistonHeads上找到一個二手McLaren MP4-12C

再說一次，今天麥克拉倫沒有做過這樣的比賽。確實，12C在提供相當遙遠的駕駛體驗方面有一點聲譽，但今天這種類似豪華轎車的舒適性會讓您越來越難以接受。如果那里有一輛更舒暢的超級跑車，我就沒有駕駛它。我并不狡辯麥克拉倫決定在后來的模型中堅定不移，因為麥克拉倫必須首先成為車手的第二，第二和第三，但我也不會對這種行動的不可幸免的犧牲視而不見。

至于那種駕駛體驗，穿過車道是一件很可愛的事情。它的速度和你想要的一樣快，也很有吸引力。制動器是示例性的。然而，這是您可以看到最大進步的地方，而不僅僅是油門響應。首先，現(xiàn)代邁凱輪 - 即使是功能較弱的570S--感覺要快得多。今天的Mac具有驚人的容量，無論是有趣還是驚人，取決于你對其部署的合理程度;12C不能做到這一點，所以從來沒有感覺到只是血腥的快。換檔也很隨意：換檔本身仍然很快，但從指令公布到重新施加功率的任何一方都是明顯的，而今天它們實際上是不存在的。

至于操控，好吧，我不打算繞著邁凱輪自己的一輛傳統(tǒng)汽車投擲，但是我開得很硬，速度很快，喜歡轉向本身的加重和傳動，但仍然發(fā)現(xiàn)汽車更難放置比我想要的還要多。這是我記得的新車時的感覺，可能是在這個領域 - 純粹的，主觀的駕駛員互動 - 今天的麥克拉倫感覺變化最大。