二手超級跑車指南 半價(jià)邁凱輪MP4-12C

沒有比邁凱輪更具異國情調(diào)的汽車創(chuàng)造商，至少在世界各地銷售的模型中，并且年銷售量可以達(dá)到數(shù)千個(gè)。邁凱輪不做SUV，甚至不做2 + 2。它所創(chuàng)造的一切都是帶有碳纖維單殼體的中置發(fā)動(dòng)機(jī)超級跑車。對于我們幾乎所有人來說，擁有一個(gè)人的前景是一個(gè)不可能的夢想。

或者是嗎?數(shù)十年來，記者們向來在寫“我的第一個(gè)法拉利”故事，邁凱輪的所有權(quán)階梯現(xiàn)在正在云層中降落到觸手可及的距離內(nèi)嗎?而且，更重要的是，你現(xiàn)在應(yīng)該伸展每一個(gè)肌肉來伸手去拿那個(gè)底線嗎?

直到最近我才說不。最實(shí)惠的McLarens是第一款，這意味著MP4-12C，這款車的引入幾乎不順暢，而且邁凱輪認(rèn)為需要重新設(shè)計(jì)，重新設(shè)計(jì)，重新命名并在發(fā)售三年后重新啟動(dòng)。它在2011年上市，沒有正常的導(dǎo)航功能，許多車主都無法打開車門，并且在我們每年追尋英國最好的駕駛者汽車的過程中，處理時(shí)間超過了訂單的一半。

但時(shí)代變遷，價(jià)格下跌。事實(shí)上，七年前售價(jià)168,500英鎊的汽車今天可以購買一半的汽車。更重要的是，現(xiàn)在比現(xiàn)在好多了。英國領(lǐng)先的獨(dú)立邁凱輪專家Alastair Bols表示：“該車在2012年進(jìn)行了大幅升級，不僅將功率從592馬力提高到616馬力，而且還有衛(wèi)星導(dǎo)航和藍(lán)牙工作，但它也免費(fèi)為客戶安裝與早期的汽車。因此，除非汽車向來躲在棚子里，否則它將會(huì)升級。“

因此，我們現(xiàn)在談?wù)摰氖菗碛猩壍奶祭w維邁凱輪，價(jià)格約為85,000英鎊，中檔蓮花埃武拉的價(jià)格。聽起來很誘人，但你應(yīng)該屈服嗎?

我開的車是麥克拉倫自己的火山橙色12C蜘蛛，因?yàn)樗芡昝?，時(shí)鐘上惟獨(dú)幾英里，你絕對不能以五位數(shù)的價(jià)格購買它。但是它驅(qū)動(dòng)它的方式完全代表了健康的12C應(yīng)該驅(qū)動(dòng)的方式：即使是那個(gè)車頂也幾乎沒有差別，因?yàn)榧词乖谵I跑車?yán)锼膊皇瞧嚱Y(jié)構(gòu)的一部分。

你能感受到過去的歲月嗎?從廣義上講，是的，但這不是一件壞事。例如，當(dāng)看起來像一輛韓國概念車那樣乏味的新品時(shí)，他們的表現(xiàn)非常好。在我的眼里，它看起來不再平淡，只是微妙的 - 火山橙色油漆放在一邊 - 而且我預(yù)計(jì)它的外形會(huì)比許多更具戲劇性的超級和超級跑車更具永恒性能。

內(nèi)部仍然有一種場合感。我實(shí)際上非常喜歡車門內(nèi)側(cè)的大型模擬轉(zhuǎn)速計(jì)和通風(fēng)操縱裝置，而邁凱輪首次設(shè)計(jì)駕駛員可以清晰看到的汽車的政策就像在任何后來的汽車中一樣明顯。導(dǎo)航是垃圾，但可能不比這個(gè)時(shí)代的法拉利少。按下按鈕，向她開火，讓我們看看她會(huì)做什么。

家庭關(guān)系從一開始就很清晰。汽車的基本姿態(tài)，能見度，操縱分量，駕駛位置和人體工程學(xué)說明了一種在全新720S中清楚明了的理念。因此，如果你足夠幸運(yùn)能夠與現(xiàn)代邁凱輪相提并論，那么12C就比你想象的要熟悉得多。

但所有細(xì)節(jié)都不同。該發(fā)動(dòng)機(jī)具有與最新600LT相同的容量，配置和升級后功率，但聽起來比570S更加無效且響應(yīng)不一樣。還有更多的滯后，而在新的邁凱倫賽車中你限制使用動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的賽道模式來完全適應(yīng)這種環(huán)境，如果我有一個(gè)12C就是我總是留下它的設(shè)置。在過去的七年里，這些車型都有他們對駕駛員腳的反應(yīng)方式變得更加敏銳。

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再說一次，今天麥克拉倫沒有做過這樣的比賽。確實(shí)，12C在提供相當(dāng)遙遠(yuǎn)的駕駛體驗(yàn)方面有一點(diǎn)聲譽(yù)，但今天這種類似豪華轎車的舒適性會(huì)讓您越來越難以接受。如果那里有一輛更舒暢的超級跑車，我就沒有駕駛它。我并不狡辯麥克拉倫決定在后來的模型中堅(jiān)定不移，因?yàn)辂溈死瓊惐仨毷紫瘸蔀檐囀值牡诙?，第二和第三，但我也不?huì)對這種行動(dòng)的不可幸免的犧牲視而不見。

至于那種駕駛體驗(yàn)，穿過車道是一件很可愛的事情。它的速度和你想要的一樣快，也很有吸引力。制動(dòng)器是示例性的。然而，這是您可以看到最大進(jìn)步的地方，而不僅僅是油門響應(yīng)。首先，現(xiàn)代邁凱輪 - 即使是功能較弱的570S--感覺要快得多。今天的Mac具有驚人的容量，無論是有趣還是驚人，取決于你對其部署的合理程度;12C不能做到這一點(diǎn)，所以從來沒有感覺到只是血腥的快。換檔也很隨意：換檔本身仍然很快，但從指令公布到重新施加功率的任何一方都是明顯的，而今天它們實(shí)際上是不存在的。

至于操控，好吧，我不打算繞著邁凱輪自己的一輛傳統(tǒng)汽車投擲，但是我開得很硬，速度很快，喜歡轉(zhuǎn)向本身的加重和傳動(dòng)，但仍然發(fā)現(xiàn)汽車更難放置比我想要的還要多。這是我記得的新車時(shí)的感覺，可能是在這個(gè)領(lǐng)域 - 純粹的，主觀的駕駛員互動(dòng) - 今天的麥克拉倫感覺變化最大。