奔馳曾經(jīng)稱2020年要為奔馳所有車型提供電氣化 率先推出了EQC

這兩年，國內(nèi)車市掀起了一波“造車”熱潮，很多互聯(lián)網(wǎng)車企拔地而起，都想領(lǐng)先 占據(jù)新能源汽車的高地，但是這些造車新企所面臨的爭議巨大，有的甚至頻頻出事，這讓消費者對純電動車完全喪失信心，看不到一點希翼。

反觀傳統(tǒng)車企，間或 幾款純電動上市，也只能驚起點點波瀾，大家依舊會不自覺的將它們與特斯拉進行對比，因為作為純電動車的鼻祖，特斯拉確實沒有什么對手。但是，當(dāng)傳統(tǒng)豪華品牌開始“入局”，釋放出來的信號就十分驚險了。

奔馳曾經(jīng)稱2020年要為奔馳所有車型提供電氣化，所以領(lǐng)先 推出了EQC。最近，梅賽德斯-奔馳CEO蔡澈公開表示“奔馳EQC 2019年的訂單份額已經(jīng)全部售罄。”雖然官方尚未發(fā)布奔馳EQC的訂單量，但其表示2019年的產(chǎn)能已經(jīng)無法滿足EQC的訂單供應(yīng)，且2020年仍會面臨供不應(yīng)求。

EQC的到來代表著奔馳正式踏入新能源市場，也代表著特斯拉的地位已經(jīng)受到很大的威脅。

同一段時間，奧迪也放出一個特殊的消息。奧迪e-tron宣布由于收到的全球訂單已經(jīng)超過2萬輛，高于2018年9月預(yù)定量的兩倍，歐洲訂單再一次延期，在原本2018年的交付計劃延期至2019年初的基礎(chǔ)之上，延期到今年3月份才干開始交付車輛。而美國市場則推遲至2019年第二季度才干進行第一批車輛交付。

值得注意的是，這已經(jīng)不是奧迪e-tron第一次推遲交付，按照原計劃，奧迪e-tron本應(yīng)該在去年就開啟交付的，但由于軟件問題，它的交付時間往后推遲了幾個月。但不得不說，對于奧迪的純電動，相信消費者都還是情愿等一等的，希翼后面能夠如期到來。

(圖為奧迪e-tron概念車型)

奧迪e-tron是奧迪旗下首款純電動中型SUV，搭載雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，WLTP工況續(xù)航里程為400km。另外，使用150kW的官方快速充電設(shè)施僅需30分鐘即可完成充電，而如果使用400V的三相電源插座充電，則需要大概8.5小時。

純電動車無疑已經(jīng)成為一個趨勢，雖然傳統(tǒng)豪華品牌的動作有些遲緩，但已經(jīng)不再是觀望態(tài)度，而且一出手就直接宣布訂單火爆，一方面完美詮釋出“你大爺還是你大爺”，另一方面也足以看出消費者對于奔馳、奧迪品牌的期待值。

奔馳和奧迪這樣的豪華品牌無論是品牌力和產(chǎn)品力都足以讓消費者信服，兩款純電動不僅僅能夠秒殺諸多造車新勢力，而且極有可能改變現(xiàn)有的豪華新能源市場的格局，未來一切可期!