保時(shí)捷Taycan全球首秀

能在成都車展前夜放棄火鍋?lái)斨_(tái)風(fēng)來(lái)到福州、再按照歐洲的時(shí)差坐大巴往返250公里去看保時(shí)捷Taycan全球首秀的，應(yīng)該都是波爾舍和純電EV的真愛(ài)。

所幸，我不負(fù)Taycan，Taycan亦不負(fù)我。這款將于2020年初進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的保時(shí)捷首款量產(chǎn)純電四門轎跑給了我們足夠多的驚喜，除了兩個(gè)車型149.8萬(wàn)元和179.8萬(wàn)元的售價(jià)讓人覺(jué)得貴點(diǎn)兒以外，其他一切都滿足了我們對(duì)它的期待。這讓我想起2016年在慕尼黑的冬夜里，一位微醺的德國(guó)汽車工程師驕傲地對(duì)我說(shuō)：“以我們的能力，隨時(shí)可以造出一款讓市場(chǎng)中意的純電動(dòng)車。“

說(shuō)到Taycan這個(gè)名字，還是保時(shí)捷在2018年品牌70周年時(shí)發(fā)布的，背后的意思是一匹年輕的駿馬。名字的靈感來(lái)自于保時(shí)捷在1952年啟用的盾牌標(biāo)志中心那匹駿馬，這也意味著保時(shí)捷將自己品牌的靈魂與對(duì)未來(lái)的期望寄予在了Taycan之上。

在2015年9月的法蘭克福國(guó)際車展上，保時(shí)捷的首款全電動(dòng)四座概念跑車——Mission E概念車亮相，首次將4個(gè)獨(dú)立座位、4個(gè)車門、2個(gè)行李廂、電力驅(qū)動(dòng)、保時(shí)捷的運(yùn)動(dòng)基因融為一體。當(dāng)時(shí)Mission E給到我們的興奮點(diǎn)包括：零至100公里時(shí)速加速時(shí)間低于3.5秒、零至200公里時(shí)速加速時(shí)間低于12秒、最高時(shí)速可以超過(guò)250公里、電機(jī)功率超過(guò)440KW、NEDC續(xù)航里程超過(guò)500公里、系統(tǒng)電壓800V。3個(gè)月之后，沃爾夫?qū)?bull;保時(shí)捷博士在斯圖加特表示：“Mission E讓我們確定了保時(shí)捷的未來(lái)，即使在當(dāng)今快速進(jìn)展的汽車領(lǐng)域中，保時(shí)捷也將憑借這款極具吸引力的跑車確保其領(lǐng)先地位。”

四年過(guò)去了。Taycan在2019年法蘭克福車展之前正式亮相，宣告當(dāng)年驚艷全球的Mission E終于從理想變成現(xiàn)實(shí)。首批公布的車型版本為Taycan Turbo S和Taycan Turbo，二者都代表了保時(shí)捷E驅(qū)高效動(dòng)力(Porshe E-Performance)的最高水準(zhǔn)。結(jié)合起步操縱功能，Taycan Turbo S能夠輸出560KW(761PS)的超增壓功率，遠(yuǎn)超Mission E彼時(shí)440KW的數(shù)據(jù)，即便是Taycan Turbo也能做到500KW(680PS)的最大功率，在這一點(diǎn)上，保時(shí)捷并未食言。有了如此強(qiáng)大的輸出功率，輔以能夠?qū)崿F(xiàn)更快加速度的兩速變速器，Taycan Turbo S零至100公里時(shí)速加速時(shí)間僅需2.8秒，Taycan Turbo做到這一點(diǎn)也只需要3.2秒。兩款車型的NEDC續(xù)航里程均為465公里，這一點(diǎn)沒(méi)能超越Mission E的預(yù)報(bào)，如果換成WLTP標(biāo)準(zhǔn)，Taycan Turbo S和Taycan Turbo的續(xù)航里程又分別變成了412公里與450公里，興許是因?yàn)橘I得起這款車型的人在家里裝一個(gè)充電樁并不在話下的緣故吧。至于最高時(shí)速，Taycan并沒(méi)有讓人失望，Mission E當(dāng)年允諾的不低于250公里的最高時(shí)速在它的儀表盤上顯示為260公里。