華泰汽車的最后一根“救命稻草”也被折斷了

富力地產(chǎn)在一只腳馬上踏入新能源汽車領(lǐng)地的關(guān)鍵時(shí)刻陡崖勒馬，興許會(huì)錯(cuò)過一次站在風(fēng)口的機(jī)會(huì)，但卻幸免了一次陷入吸金“黑洞”的驚險(xiǎn)。

就在最近，此前盛傳與華泰汽車有合作意向的富力地產(chǎn)董事長李思廉在2019年中期業(yè)績會(huì)上表示，已經(jīng)暫停了所有與華泰汽車的合作。至于暫停合作的原因，李思廉的說法是在7月的合作意向公布后，市場對(duì)此的反應(yīng)“不好”。

而有趣的是，目前華泰汽車的官微第一條，依舊停留在7月6日“富力集團(tuán)與華泰汽車宣布雙方正式達(dá)成戰(zhàn)略合作”的新聞上。

“高仿”恒大?

從7月到現(xiàn)在短短一個(gè)多月的時(shí)間，富力地產(chǎn)在汽車這片江湖，玩了一把快閃游戲。

今年7月6日，富力地產(chǎn)在北京與華泰汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，稱雙方將在新能源整車創(chuàng)造、智能網(wǎng)聯(lián)及無人駕駛方面展開合作，未來還會(huì)加快布局東南亞等海外汽車市場。

而在富力地產(chǎn)這次牽手華泰不到一個(gè)月之前，同樣是房地產(chǎn)“大鱷”的恒大集團(tuán)剛剛宣布，將投資1600億在廣州市南沙區(qū)建設(shè)新能源汽車三大基地等項(xiàng)目?？粗愦笤S老板跨界造車熱火朝天，曾經(jīng)的地產(chǎn)界“華南五虎”一哥，李思廉無疑也是心癢癢的。

有些巧合的是，1994年，許家印在廣州成立名為鵬達(dá)的房地產(chǎn)公司，開始進(jìn)軍地產(chǎn)界。而李思廉同樣也是1994年在廣州創(chuàng)辦富力地產(chǎn)投身地產(chǎn)業(yè)。靠著賭對(duì)國運(yùn)，李思廉的富力地產(chǎn)很快力壓合生創(chuàng)展、雅居樂、碧桂園和恒大，成為華南“五虎之首”。

真正的分化從2009年開始，之后的恒大進(jìn)入高光之時(shí)，而富力地產(chǎn)卻走上落伍之路。

業(yè)內(nèi)人士表示，過去十年剛好是地產(chǎn)黃金十年，而富力地產(chǎn)卻過早地把寶放在了商業(yè)地產(chǎn)上，資金配置失當(dāng)，錯(cuò)失地產(chǎn)界的黃金十年。

最近幾年，甚至有知乎網(wǎng)友調(diào)侃富力地產(chǎn)：定位不清、戰(zhàn)略搖擺，逐漸成為了“高仿”：恒大搞足球俱樂部辦足校，富力緊隨其后;恒大涉足醫(yī)療和大健康行業(yè)，富力也建廣州富力國際醫(yī)院做高端醫(yī)療。

按照這一邏輯來看，恒大布局新能源汽車，富力想要跟進(jìn)也就不足為奇。只是與恒大進(jìn)軍汽車業(yè)后的大手筆“買買買”相比，富力地產(chǎn)的資金壓力顯得更為迫切。

2017年7月，在富麗堂皇的北京萬達(dá)索菲亞大酒店貴賓廳，富力地產(chǎn)以199.06億一口氣收購77家萬達(dá)酒店。這次低價(jià)抄底，使得富力地產(chǎn)財(cái)報(bào)潤色，但同時(shí)業(yè)正是這次并購，使富力走上了資金緊缺、負(fù)債高企之路。

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，富力經(jīng)營活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流凈值為-170.59億元，相比2018年年末-86.17億翻倍增加。截止2019年3月31日的一季報(bào)顯示，富力集團(tuán)負(fù)債總額已達(dá)3218.61億元。