汽車行業(yè)是一個快速的推動者 但有時很難弄清楚它的前進方向

汽車行業(yè)是一個快速的推動者，但有時很難弄清晰它的前進方向。

電動汽車看起來將接管世界，并且在某種程度上它們現(xiàn)在得到了新的英國立法的幫助，以確保有足夠的能量來繞行。隨著自動駕駛汽車的進展，車內(nèi)技術不斷進展，連接性正在快速進展。與此同時，汽油和柴油都沒有死亡。在加利福尼亞州，氫氣推進又向前邁出了一大步，因為該州正在為更具潛力的改變世界的創(chuàng)新做準備。那么未來幾年真正存在的是什么?這是我們的指南。

5G真正帶來了什么

1G開始于20世紀90年代，然后2G啟用了短信發(fā)送，3G帶來了互聯(lián)網(wǎng)掃瞄，4G使其更快 - 因此不難看出世界在5G(第五代)連接方面的進展方向

汽車創(chuàng)造商正在努力開辟更快的網(wǎng)絡(例如，5G所需的硬件已經(jīng)被整合到大眾汽車的新MEB EV平臺中)。哈曼這樣的供應商也是如此，該公司正在開辟技術，同意 車輛通過智能城市指揮中心與緊急情況和其他服務相連，共享信息。

哈曼還致力于開辟稱為交通燈優(yōu)化速度咨詢的技術，以幫助調(diào)整速度以與交通信號燈同步，以及信號違規(guī)和提前標牌援助，以警告您可能會跳燈或警告暫時道路工程。哈曼預測娛樂系統(tǒng)也將點擊一個檔次，可能為后座乘客和在線游戲提供視頻流。

研究公司Gartner預測，到2020年將有6000萬輛聯(lián)網(wǎng)汽車，并在接下來的四年內(nèi)將達到2.2億輛。5G將提供支持所需的1吉比特每秒(Gbs)帶寬，其容量比4G高1000倍。它也會更快，大約70Gbs，而英國的平均寬帶連接大約為36Gbs。

輪胎變得聰慧并且溝通穿戴

輪胎創(chuàng)造商有時會提出古怪的概念，但業(yè)界向來吹捧的一個想法是智能輪胎的價值，可以傳達他們的狀況和磨損狀態(tài)。

Falken已經(jīng)預覽了一款名為智能輪胎的智能輪胎，Smart Tire，它是由液態(tài)法呢烯橡膠(LFR)制成，可以幫助輪胎保持更長時間的效率。該公司聲稱濕抓地性能可在12,000英里內(nèi)保持一致，耐磨性提高51%。此外，Active Tread技術可感知道路狀況并檢測潮濕和低溫，使胎面適應條件。

Goodyear的智能輪胎原型機于2017年上市，旨在與車隊經(jīng)理分享磨損，溫度和壓力等數(shù)據(jù)。但更廣泛的應用可能是與自動駕駛汽車系統(tǒng)進行交互，實時告知其抓地力水平。

大陸集團還在試驗智能輪胎和嵌入式傳感器。駕駛員有時會低估輪胎的重要性，新技術應該提高抓地力，減少磨損并提高安全性。

電池充電時間更長

慕尼黑工業(yè)大學的科學家開辟了一種巧妙的新實驗室測試程序，可以更快地為電動汽車所依賴的鋰離子電池充電

雖然鋰離子電池充電緩慢，但充電過快可能會損壞鋰離子電池。該效果是由于每個電池單元內(nèi)的石墨陽極的鋰金屬電鍍。由于電鍍在反復充電過程中積聚太快，電池容量惡化并且驅(qū)動范圍減小。今天的公共充電器以高速率充電，直到電池電量達到80%，然后由于這個原因退回到更慢的速率。

一旦被金屬電池外殼屏蔽，就無法研究單個電池，因此慕尼黑團隊制造了一個精確模擬真實電池的玻璃。使用稱為電子順磁反應光譜(EPR)的過程，科學家們可以準確地觀察到電鍍的積存。在技??術開辟之前，沒實用于實時測量該過程的分析技術。希翼能夠準確預測電鍍的開始并降低快速充電期間保護電池所需的余量。反過來，這應該導致電池可以比現(xiàn)在更快地充滿電。