新的2019年Ascent成為最大的SubaruAscent

斯巴魯終于做到了：汽車創(chuàng)造商去了，并在其生產(chǎn)組合中引入了小型貨車跨界車。該公司表示，知道我們對約翰·卡布耶(John Q. Carbuyer)的處理方式后，新的2019年Ascent成為最大的Subaru Ascent，正是銷售醫(yī)生訂購的產(chǎn)品。當(dāng)斯巴魯為2010車型年推出重新設(shè)計(jì)的內(nèi)陸“旅行車”時(shí)，斯巴魯?shù)募兇庵髁x者發(fā)表了集體哀悼。(從形象上來說，不是字面意思。)自從保羅·霍根(Paul Hogan)

不再制作鱷魚鄧迪的電影開始為保羅·霍根(Paul Hogan)開始為日本汽車創(chuàng)造先令以來，光滑的歐式外觀旅行車就向來是斯巴魯?shù)钠炫炣囆?。取而代之的是看起來更像是小型貨車而非戶外運(yùn)動(dòng)旅行車的車輛。正如一位對斯巴魯癡迷的朋友所觀察到的：“如果它比2005-2009年的貨車大，而您仍然不能在里面裝四乘八乘的膠合板，那就倒退了一步。”

好點(diǎn)子。除了形式主義者，斯巴魯知道它想要什么，那就是更強(qiáng)勁的銷售。在內(nèi)陸地區(qū)，憑借其嚴(yán)格的功利主義風(fēng)格，有能力的全輪驅(qū)動(dòng)，風(fēng)光的燃油經(jīng)濟(jì)性，有效的營銷(使人們相信他們甚至需要全輪驅(qū)動(dòng)的微型小型貨車)和無數(shù)的杯托，其成功的結(jié)合無疑實(shí)現(xiàn)了這一目標(biāo)。在不到十多年的時(shí)間里，斯巴魯憑借其自升式貨車的強(qiáng)大實(shí)力，從一堆古怪的汽車銷售商進(jìn)展成為家喻戶曉的品牌。

因此，有理由認(rèn)為，最新的斯巴魯只是成功的傲虎的較大版本。認(rèn)真地說，內(nèi)陸地區(qū)和上升地區(qū)實(shí)際上是彼此的克隆，盡管規(guī)模不同-例如《混蛋》結(jié)尾處的新房子如何只是同一舊棚架的較大版本)。斯巴魯上一次嘗試出售三??排汽車時(shí)，B9 Tribeca浮現(xiàn)了失敗。它于2005年推出時(shí)外觀笨拙，與同類產(chǎn)品相比擁擠不堪，但銷量不佳，在2014款車型年后就停產(chǎn)了。另一方面，上升從右腳開始。我認(rèn)為它會賣得很好，主要是通過吸引那個(gè)獨(dú)特的美國郊區(qū)品牌來欺騙自己(或她自己)，讓他(或她)仍然很酷，盡管孩子們的懷抱不可幸免，他們總不情愿在一定年齡后與他(或她)一起公開露面。特殊是在一些舊的面包車中。

訣竅是，“上升”是一輛小型貨車。唯一的區(qū)別是它沒有滑動(dòng)門。

不過，這里還有其他一切-高達(dá)153立方英尺的乘客量，再加上寬大的后門，使裝載汽車安全座椅和兒童以及所有物品變得容易。隨著第三排座位的增加，它擁有近20個(gè)立方體的貨物空間。不是一噸，但足夠用于嬰兒推車和一些雜貨，或嬰兒推車，尿布袋和一些玩具。根據(jù)您是否選擇不必要且浪費(fèi)空間的第二排船長椅子，總座位范圍為七到八名乘客。在第三排折疊的情況下，貨物容量躍升至超過44立方英尺，并且在所有后排座椅都被收起的情況下，將近73個(gè)立方體可供抓取。因此，盡管您可能無法在背面鋪設(shè)一整張膠合板，但仍有大量空間可用于大量的Costco跑步。

作為擁有1987年Subaru GL 4WD旅行車多年的車主，我可以說權(quán)威的是，在東北多雪的冬季，全輪驅(qū)動(dòng)的額外牽引力很有幫助。這是一個(gè)功能，連同該品牌神奇的神奇汽車一樣，吸引了一群核心買家，一次又一次地回來。錫罐的獨(dú)特性可能與安裝在扁平四缸發(fā)動(dòng)機(jī)上的備用輪胎一起消逝了，但是多年來，斯巴魯?shù)腁WD系統(tǒng)得到了很大的改進(jìn)。同樣具有安全性：Ascent和Subaru陣容中的大多數(shù)其他汽車，都獲得了五星級的聯(lián)邦防撞安全評級，并獲得了公路安全保險(xiǎn)協(xié)會的Top Safety Pick +稱號。這就是我預(yù)測買家將進(jìn)入的領(lǐng)域：有用+可預(yù)測性+安全=銷售。快去吧

駕駛這么大的東西，Ascent非常有趣?？紤]到其相當(dāng)大的比例，快速的電動(dòng)提升轉(zhuǎn)向和快速的加速使它顯得格格不入。燃油經(jīng)濟(jì)性也不錯(cuò)，盡管基本裝飾比我測試的更重的頂級Touring模型稍好。除了全輪驅(qū)動(dòng)的豐田Sienna和前輪驅(qū)動(dòng)的克萊斯勒Pacifica等稍大的小型貨車外，Ascent還擁有最佳的平均燃油經(jīng)濟(jì)性，盡管就算是非混合動(dòng)力版的Pacifica，其高速公路效率也能達(dá)到最佳。

但是我忘記了自己。上升不是小型貨車(*咳嗽，咳嗽*)，不應(yīng)與它們進(jìn)行比較。但是，它確實(shí)比本田飛行員和豐田漢蘭達(dá)獲得了更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，后者可以被認(rèn)為是可比的全輪驅(qū)動(dòng)三排跨界車。而且Ascent也可以拖曳5,000磅的分量，這是您從未想到的Subaru能夠做到的。

我毫不懷疑，如果Subaru放棄“我不是小型貨車”的詭計(jì)并打在一扇滑動(dòng)門上，那么登頂對新父親的職責(zé)甚至?xí)谩５?，隨著這種確定性的到來，許多潛在的購買者會回避它，他們充滿了社交焦慮，并且不知道面包車級的la行已經(jīng)滲透到他們的生活中。因此，后門必須是車門，我們都必須像其他許多跨界車一樣，繼續(xù)假裝Ascent并不是真正的可舉起的小型貨車。但是，不管它的秘密身份如何，在競爭激烈的細(xì)分市場中，它都是強(qiáng)大而有用的競爭者。