2019年起亞K900第一次開(kāi)車 這次有感覺(jué)

這是去年全年在美國(guó)全國(guó)銷售的K900起亞的總數(shù)。前一年，銷售情況好得多：834。(相比之下，梅賽德斯去年銷售了49,473輛E級(jí)轎車 - 多出100倍。)那么為什么不投資一款全新的K900以期打破神話般的1000銷售標(biāo)記呢?

這正是起亞所做的事情，現(xiàn)在就開(kāi)始向美國(guó)各地?cái)?shù)十名 - 也許是數(shù)百名 - 熱情的買家推出一款全新的K900。

為什么起亞這樣做?汽車業(yè)不應(yīng)該進(jìn)行干預(yù)嗎?難道起亞不能簡(jiǎn)單地問(wèn)大眾汽車，這家命運(yùn)多變的同樣投資的輝騰創(chuàng)造商，或者牽強(qiáng)賣得出眾的RLX的創(chuàng)造商謳歌，它是否應(yīng)該繼續(xù)鞭打K900系列?

但不是。起亞只是繼續(xù)前進(jìn)并做到了，忽略了歷史，無(wú)視第一代K900的市場(chǎng)拒絕，忽略了精簡(jiǎn)的Phaeton，銷售不佳的RLX，而忽略了我?guī)啄昵霸贙900的第一次駕駛中所寫(xiě)的內(nèi)容。

所以在這里你擁有它，一輛風(fēng)光的豪華轎車，沒(méi)有豪華汽車銘牌。

(人們是否真的如此膚淺，以至于他們不是為了性能或舒適而購(gòu)買汽車，而是購(gòu)買一個(gè)小三角或四環(huán)或旋轉(zhuǎn)推進(jìn)的徽標(biāo)?是的，人們都是!)

起亞希翼您知道K900幾乎與現(xiàn)有的德國(guó)運(yùn)動(dòng)轎車相同。新款K900采納與起亞(可能過(guò)度大肆宣傳)Stinger相同的架構(gòu)版本。該毒刺一旦重疊的Nordschleife賽道，他們告訴我們，雖然我們都沒(méi)有了。沒(méi)關(guān)系，它可以從該死的Nordschleife滑落到我們所知道的所有雜草叢中。重要的是它重疊了它。此外，起亞顯然雇用了一個(gè)真正的德國(guó)人 - 一個(gè)真正的德國(guó)人!- 他們的汽車工作：曾經(jīng)在寶馬工作的艾伯特比爾曼，他們說(shuō)。因此，通過(guò)此設(shè)置：所有Kias = BMW!這是大宇的邏輯在雇用Ulrich Bez時(shí)使用。最近有人見(jiàn)過(guò)大宇嗎?

盡管大肆炒作，K900還能成為德國(guó)運(yùn)動(dòng)型轎車嗎?好吧，我花了一天時(shí)間在加利福尼亞州北部的一些不錯(cuò)的彎曲道路上開(kāi)了一輛新的第二代K900。它不壞，但也不是你可以稱之為特殊運(yùn)動(dòng)。雖然它與所謂的運(yùn)動(dòng)型Stinger共享一些組件 - 底盤(pán)，動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，所有韓國(guó)賽車運(yùn)動(dòng)的遺產(chǎn)。你可以調(diào)用不同的駕駛模式來(lái)改變減震器，轉(zhuǎn)向和傳動(dòng)算法，但那些最終會(huì)成為電子創(chuàng)可貼，試圖隱藏K900的4,650磅 - 比規(guī)定的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手多500到600磅。

因此，讓我們臨時(shí)擱置運(yùn)動(dòng)型設(shè)計(jì)并了解新款K900的真正含義：一款完美精巧的豪華轎車，可以在襁褓和嬌寵的舒適環(huán)境中安裝四到五個(gè) - 與一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在同一個(gè)舒適的球場(chǎng) - 只要它是直線的。但是，你可以對(duì)別克說(shuō)同樣的話。也許K900是韓國(guó)別克君越?起亞宣誓LaCrosse是Cadenza的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

據(jù)官方統(tǒng)計(jì)，起亞將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手列為奧迪A6，寶馬5系和梅賽德斯E級(jí)。(與此同時(shí)，我將我的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手列為歐內(nèi)斯特·海明威，杰克凱魯亞克和亨特·湯普森。)也許更現(xiàn)實(shí)的K900競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可能是林肯大陸，這是另一款基于不太引人注目的平臺(tái)(福特Fusion)的令人驚訝的豪華車型，以合理的價(jià)格提供AWD。Conti至少有一些名字識(shí)別。它去年售出超過(guò)12,000件，在這一類別中取得了成功。

就像之前的大眾一樣，起亞依靠那些想要舒適和優(yōu)雅的買家而沒(méi)有人知道他們付出了很多錢來(lái)獲得它。

“你可以擁有隱形財(cái)富，”起亞汽車規(guī)劃和技術(shù)執(zhí)行總監(jiān)Orth Hedrick說(shuō)。

無(wú)論世界是否想要隱形財(cái)富，我們都會(huì)回歸輝騰，RLX，之前的K900以及奢靡品買家的淺薄本質(zhì)。在那些情況下，答案是響亮的“不!”或“Nein”或“ee-ye”(日語(yǔ))或??(韓語(yǔ))。隨便挑選。

同樣，K900與Stinger共享基本平臺(tái)和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng) - 我將像起亞一樣將這一點(diǎn)擊敗到地面。該發(fā)動(dòng)機(jī)是Stinger的3.3升雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)速為6,000轉(zhuǎn)時(shí)為365馬力，轉(zhuǎn)速為1,300至4,500轉(zhuǎn)時(shí)為376磅 - 英尺。這個(gè)扭矩通過(guò)一個(gè)平穩(wěn)而快速的起亞/現(xiàn)代開(kāi)辟的八速自動(dòng)變速器從那里到所有四個(gè)車輪。起亞增加了AWD以吸引雪域和東北部地區(qū)的買家。

為什么沒(méi)有V8，即使在起亞/現(xiàn)代系列中有一款?(有人提醒說(shuō)，Acura繼續(xù)在其RLX中放置V6而不是V8，并且去年售出了巨大的1,237輛，打破了計(jì)劃不周的豪華轎車的奧秘1000年銷售額。)起亞高管表示，憑借V6，K900獲得18/25/21英里/加侖城市/高速公路/合并。另外，V9在K900中的性能提升0-60倍，僅為十分之一秒，同時(shí)增加了分量，并且破壞了V6的完美50/50分量平衡。

是的，它具有完美的50/50分量平衡。這只是它的分量。

365馬力的輸出令人印象深刻，但考慮到K900的分量為4,650磅zaftig并且它的效果不那么令人印象深刻。這使您的分量 - 功率比幾乎為13：1。梅賽德斯E450 4Matic轎車的功率達(dá)到每馬力11.24磅，這意味著每輛馬的分量減輕了。同樣地，奧迪A6和寶馬540i xDrive剛好超過(guò)12款。因此，K900的運(yùn)動(dòng)性比其指定的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更不足以讓人感受到車輪后的感覺(jué)。

(雖然我們正在指出起亞正在創(chuàng)造關(guān)于這款車的說(shuō)法，起亞代表說(shuō)該公司在JDPower的初始質(zhì)量調(diào)查中延續(xù)四年排名第一。所以我把它看了起來(lái)。這只是那些年中的第一個(gè)。 ，這是令人印象深刻的，但它在2015年和2018年不是第一。)

新款K900的內(nèi)飾確實(shí)是豪華的，從儀表板上的燈芯絨實(shí)木紋插入到傾斜的后排座椅，值得擁有一系列保齡球道。您必須明白，在韓國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)以及中國(guó)，這樣的汽車通常由不是車主的人駕駛。車主坐在后座上并使用冗余操縱裝置。這就是為什么你可以按下一個(gè)按鈕，前排乘客座椅向上折疊并向前滑動(dòng)。這就是為什么HVAC和后置音響有后座操縱的原因。它真的很舒適，是業(yè)內(nèi)最舒適的后排座椅之一。這就是為什么它在一條直線上表現(xiàn)得非常好。在角落里努力推進(jìn)，指定的比賽感覺(jué)更有能力。

但它是否足夠舒適以保證59,900美元的基本型號(hào)和63,900美元以獲得所有這些后座舒適功能?好吧，17揚(yáng)聲器的900瓦Harman / Kardon音響令人印象深刻。20路電動(dòng)前排座椅可以讓任何人感到放心。它也是所列競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的球場(chǎng)：2018年梅賽德斯E400 Sport 4Matic轎車的起價(jià)為59,895美元;奧迪A6 3.0 Premium quattro轎車售價(jià)57,475美元，BMW 540i xDrive售價(jià)61,495美元。同時(shí)，Lincoln Continental Select AWD轎車的起價(jià)僅為50,880美元。這將為你帶來(lái)所有隱形財(cái)富并為你節(jié)省10美元。

無(wú)論如何，市場(chǎng)將決定。就像上次那樣。