電動(dòng)起亞e-Niro的正式射程在測(cè)試失誤后降級(jí)

在該公司發(fā)現(xiàn)外部測(cè)試機(jī)構(gòu)未遵循全球協(xié)調(diào)輕型車輛測(cè)試程序(WLTP)的正確程序后，電動(dòng)起亞e-Niro的官方范圍已降級(jí)。

因此，規(guī)格較高的64kWh e-Niro現(xiàn)在的正式射程為282英里而不是301英里，而39.2千瓦時(shí)的e-Niro則為179英里而不是193英里。

所有在歐盟銷售的新車都必須遵守今年秋季推出的WLTP測(cè)試程序。起亞說(shuō)，監(jiān)督測(cè)試過(guò)程的獨(dú)立組織意外地提供了不正確的測(cè)試方法，然后批準(zhǔn)了它產(chǎn)生的結(jié)果。

這導(dǎo)致e-Niro在WLTP城市循環(huán)中進(jìn)行了不成比例的時(shí)間測(cè)試，包括較低的整體車速和較低的能量需求，導(dǎo)致對(duì)車輛全電動(dòng)范圍的過(guò)高估量。

起亞本身在另一款新起亞電動(dòng)車正在進(jìn)行的認(rèn)證工作中發(fā)現(xiàn)了錯(cuò)誤的結(jié)果。

該公司現(xiàn)在聯(lián)系購(gòu)買該車的客戶 - 直到2019年初才在英國(guó)上市銷售 - 來(lái)解釋這些變化。

目前尚不清晰相關(guān)的現(xiàn)代科納電動(dòng)車或該機(jī)構(gòu)測(cè)試的任何其他車輛是否會(huì)受到類似的影響。

在What Car的獨(dú)立Real Range測(cè)試中?在自己的測(cè)試路線上進(jìn)行的64kWh起亞e-Niro實(shí)現(xiàn)了迄今為止所有電動(dòng)車的第二高等級(jí)，記錄了253英里的行駛里程。這與捷豹I-Pace相匹配。

在現(xiàn)代科納記錄最高的實(shí)際范圍，259英里。