電動卡車初創(chuàng)公司Rivian宣布以亞馬遜為首的7億美元投資回合

電動卡車初創(chuàng)公司和潛在的特斯拉競爭對手里維安周五宣布了由亞馬遜領導的7億美元投資回合。

該公告發(fā)布不到三個月后，里維安公布了其前兩款產(chǎn)品，全電動皮卡和SUV，一些分析師稱，這可能對通用汽車和福特等老牌卡車制造商以及新貴特斯拉構成直接挑戰(zhàn)正在開發(fā)自己的電池電動皮卡。

周五上午的公告是在報道開始傳播通用汽車將加入亞馬遜新一輪融資的幾天后發(fā)布的。但參與談判的有條件的消息來源告訴CNBC，“你沒有找到圣誕樹下的所有禮物”，這表明另一項開發(fā)工作正在進行中，可能會在紐約車展之前或之前進行。 4月里維安將舉行新聞發(fā)布會。

投資是Rivian的一個重要里程碑，也是向可持續(xù)交通的轉變，”Rivian創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官RJ Scaringe表示。“除了簡單地消除在性能，功能和效率方面存在的妥協(xié)之外，我們還致力于在整個客戶體驗中推動創(chuàng)新。實現(xiàn)這一愿景需要合適的合作伙伴，我們很高興亞馬遜與我們共同創(chuàng)造產(chǎn)品，技術和體驗，重新設定對可能性的期望。“

該公告沒有詳細說明亞馬遜將特別投資Rivian的數(shù)量。對于電子商務巨頭來說，此舉僅在風險投資公司Sequoia以及Lightspeed Venture Partners，Shell Ventures和其他公司加入Aurora之后不到一周。該交易對Aurora進行了大約25億美元的估值，Aurora是Waymo和特斯拉校友開辦的自動駕駛汽車技術初創(chuàng)公司。

正是為什么亞馬遜想要做出這樣的舉動仍然是模糊的，盡管它遵循其他高科技公司，如Alphabet和Apple采取的措施，以探索電氣化和自動化移動的機會。

特別是亞馬遜一直在尋找改變目前依賴傳統(tǒng)合作伙伴(如USPS和UPS)的交付方式的方法。一些行業(yè)分析師推測亞馬遜可能對Rivian的平臺感興趣，該平臺用于開發(fā)滿足其巨大全球物流需求的車輛。

亞馬遜全球消費者首席執(zhí)行官杰夫威爾克說：“我們受到里維安對電動交通未來愿景的啟發(fā)。” “RJ已經(jīng)建立了一個令人印象深刻的組織，其產(chǎn)品組合和技術相匹配。我們很高興投資這樣一家創(chuàng)新型公司。“

該輪融資包括Rivian現(xiàn)有股東的投資。初創(chuàng)公司仍將是一家獨立公司。Rivian目前在多個地點擁有750多名員工，包括密歇根州的普利茅斯; 加利福尼亞州圣何塞和歐文; 正常，伊利諾伊州 和英國薩里。

通用汽車沒有被列入周五上午公告的事實并不意味著底特律汽車制造商隨后不會持有里維安的股份。通用汽車本周早些時候發(fā)布了一個簡潔的版本，特別回避了這個問題，只是說“我們欽佩里維安對未來零排放和全電動未來的貢獻”。

直到最近，由于業(yè)主對這些車輛的巨大需求，很少有人預計會看到具有競爭力的電池供電電動皮卡。但隨著特斯拉準備將卡車推向市場并且分析師和潛在買家已經(jīng)看到Rivian去年11月在洛杉磯汽車展上推出的R1T皮卡以及R1S運動型多功能車，觀點已經(jīng)開始轉變。

Rivian計劃于2020年在美國推出其R1T皮卡和R1S運動型多功能車，并于2021年開始在海外推出。該公司已將這兩款車型建模為所謂的“滑板”平臺，并表示其足夠靈活，可以容納幾種不同的車身風格。

兩者至少在最初階段都將配備180千瓦時的電池組，幾乎是特斯拉目前提供的最大電池組的兩倍。根據(jù)Rivian首席執(zhí)行官RJ Scaringe的說法，這將足以在最佳條件下提供400英里的行程。

斯卡林說，性能將與可笑模式的特斯拉Model X SUV相媲美，聲稱這兩輛卡車將在3秒內(nèi)達到60英里/小時，在不到7秒內(nèi)達到100英里/小時，最高時速為125英里/小時。與此同時，它們能夠拖曳重達11,000磅。

里維安沒有隱藏其尋求資金的機會。雖然兩輛電池卡車的開發(fā)正在快速發(fā)展，但Rivian還收購了位于伊利諾伊州Normal的舊三菱裝配廠。但目前尚不清楚該公司是否有足夠的資金 - 或專業(yè)知識 - 來實際生產(chǎn)這兩種車輛。

雖然有消息人士廣泛暗示可能有更多的融資消息正在進行中，但里維安也有可能在制造方面提供幫助。

卡車和SUV也越來越受美國消費者的歡迎而不是汽車，客戶似乎愿意為他們支付更多費用，這意味著汽車制造商可以獲得更多利潤。考慮到公司不得不投入電池和電機的費用以及公司在電動汽車上賺錢的難度，電動皮卡或SUV的商業(yè)案例可能會比轎車強。

摩根士丹利(Morgan Stanley)分析師亞當·喬納斯(Adam Jonas)本周在一份報告中表示，來自里瓦尼(Rivian)或特斯拉(Tesla)等新貴的電動皮卡成功可能對底特律汽車制造商構成嚴重威脅，這些汽車制造商嚴重依賴卡車銷售。

在一項重大舉措中，福特汽車公司本月宣布，它正在開發(fā)自己的電動皮卡。與此同時，通用汽車GMC品牌總經(jīng)理鄧肯•奧爾德雷德告訴CNBC，它正在“考慮”類似舉措。雖然他拒絕透露具體細節(jié)，但Aldred指出，通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗巴拉去年三月發(fā)表的評論稱，這家汽車制造商正在走向“全電動化未來之路”。

它目前提供單一的遠程全電動車型雪佛蘭Bolt EV，但計劃在2021年開始推出多達二十多款車型，從凱迪拉克跨界車開始。