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嘉陵江全江通航是怎么回事
嘉陵江四川段,從四川廣元到重慶川渝交界處,全長(zhǎng)534公里,自古以來(lái)便是交通要道。
6月29日上午,經(jīng)過(guò)梯級(jí)渠化改造,嘉陵江正式全江通航,從廣元港出發(fā),可一路抵達(dá)重慶,全年可通行500噸級(jí)船舶,豐水期可通行1000噸級(jí)船舶,運(yùn)價(jià)僅為公路運(yùn)輸?shù)乃姆种弧?/p>
在渠化改造前,嘉陵江河流曲折,水流湍急,灘險(xiǎn)礁石多,航行條件差,運(yùn)輸能力弱,年通過(guò)能力約200萬(wàn)噸。
在梯級(jí)渠化后,航道條件得到改善,航道等級(jí)由渠化前的6級(jí)7級(jí),提升到現(xiàn)在的4級(jí)航道,以前只能跑幾十噸的小船,現(xiàn)在可以跑500噸,甚至1000噸的船舶,預(yù)計(jì)全江通過(guò)能力可達(dá)到4000萬(wàn)噸。
嘉陵江全江通航啟航儀式在廣元市紅巖作業(yè)區(qū)舉行
6月29日上午,嘉陵江全江通航啟航儀式在廣元市紅巖作業(yè)區(qū)舉行,碧波如練的嘉陵江上,滿載貨物的“風(fēng)順666”、“宇峰379”兩艘500噸級(jí)貨船和護(hù)航的川海巡370駛離港區(qū),開啟通江達(dá)海新航程。
此次兩艘貨船所載貨物,是甘肅明珠礦業(yè)公司生產(chǎn)的重金屬礦粉,共計(jì)1000噸,從甘肅隴南通過(guò)公轉(zhuǎn)水至廣元港紅巖作業(yè)區(qū),經(jīng)嘉陵江直航重慶果園港,再經(jīng)長(zhǎng)江到江蘇張家港,最終到達(dá)遼寧營(yíng)口。
嘉陵江作為全國(guó)內(nèi)河主通道中第一條全江渠化的河流,通過(guò)實(shí)施梯級(jí)航電樞紐工程,廣元到重慶的航道里程比渠化前縮短56.2公里,成為一條“水上出川大通道”。
目前,流域現(xiàn)有航運(yùn)企業(yè)15家,貨運(yùn)船舶1400余艘,運(yùn)力總噸達(dá)27萬(wàn)噸,可為嘉陵江航運(yùn)發(fā)展提供運(yùn)力。
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嘉陵江全江通航是怎么回事
嘉陵江四川段,從四川廣元到重慶川渝交界處,全長(zhǎng)534公里,自古以來(lái)便是交通要道。
6月29日上午,經(jīng)過(guò)梯級(jí)渠化改造,嘉陵江正式全江通航,從廣元港出發(fā),可一路抵達(dá)重慶,全年可通行500噸級(jí)船舶,豐水期可通行1000噸級(jí)船舶,運(yùn)價(jià)僅為公路運(yùn)輸?shù)乃姆种弧?/p>
在渠化改造前,嘉陵江河流曲折,水流湍急,灘險(xiǎn)礁石多,航行條件差,運(yùn)輸能力弱,年通過(guò)能力約200萬(wàn)噸。
在梯級(jí)渠化后,航道條件得到改善,航道等級(jí)由渠化前的6級(jí)7級(jí),提升到現(xiàn)在的4級(jí)航道,以前只能跑幾十噸的小船,現(xiàn)在可以跑500噸,甚至1000噸的船舶,預(yù)計(jì)全江通過(guò)能力可達(dá)到4000萬(wàn)噸。
嘉陵江是川、渝兩地經(jīng)濟(jì)社會(huì)溝通往來(lái)、緊密聯(lián)系的天然紐帶
首先,嘉陵江是川、渝兩地經(jīng)濟(jì)社會(huì)溝通往來(lái)、緊密聯(lián)系的天然紐帶,隨著嘉陵江川境段534公里全部渠化完成,全年可通行500噸級(jí)船舶,豐水期可通過(guò)1000噸級(jí)船舶,腹地貨源能夠通過(guò)嘉陵江至重慶,實(shí)現(xiàn)通江達(dá)海,享受長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的紅利。
其次,嘉陵江聯(lián)通了川東北經(jīng)濟(jì)區(qū)絕大部分中心城市、產(chǎn)業(yè)園區(qū)以及礦產(chǎn)資源富集區(qū),充分發(fā)揮嘉陵江航運(yùn)優(yōu)勢(shì)將促進(jìn)產(chǎn)業(yè)聚集和承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,對(duì)沿江地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。
最后,將與沿江的鐵路網(wǎng)、公路網(wǎng)共同構(gòu)建起立體交通走廊,降低綜合物流成本,為川東北及甘肅、陜西地區(qū)長(zhǎng)途大宗物資運(yùn)輸組織提供更優(yōu)化的方案,將有助于企業(yè)提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,助力嘉陵江沿江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展。
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