一場大雪撕掉了新能源汽車的遮羞布，新能源為何一到冬天電車就拉垮了？

北方是屬于天氣比較寒冷的地區(qū)，到了冬天之后氣溫驟降到零度以下，不僅人會感覺到特別冷，連新能源汽車也會感覺到冷。在氣溫驟降之后新能源汽車出現(xiàn)了各種各樣的問題，首先將要面對電池遇冷之后續(xù)航能力變差，許多新能源汽車在溫度比較暖和的時(shí)候，續(xù)航里程可以達(dá)到450公里左右，但在進(jìn)入北方的冬天之后，汽車的續(xù)航里程有可能縮水到300公里，或者是只剩下200多公里的里程。

進(jìn)入冬天之后，新能源汽車在充電的時(shí)候，又將面臨一個(gè)問題，充電速度非常慢。在春夏秋三個(gè)季節(jié)新能源充電的時(shí)間，大約是8~10個(gè)小時(shí)可以把電池充滿，但是在冬天之后充電速度緩慢下降，在春天或者夏天，比如8個(gè)小時(shí)可以充滿。在進(jìn)入冬天之后10個(gè)小時(shí)，或者是要10個(gè)小時(shí)以上才能夠充滿，即使充滿續(xù)航公里數(shù)也大幅度的縮水。

為什么廣受市場歡迎的新能源汽車一到冬天開始不斷的拉垮，這跟氣候環(huán)境有著非常大的關(guān)系，尤其是對于北方各省來講尤為明顯。眾所周知新能源汽車的電池一共是有兩種，一種是磷酸鐵鋰電池。另外一種是三元鋰電池，但不管是哪一種電池，它都是屬于離子電池。離子電池的充電效率和鋰離子電池的濃重度是有著分不開的關(guān)系。在夏天的時(shí)候，鋰離子電池的濃稠度比較低而離離子轉(zhuǎn)速的速度比較快，充電的效率比較高。一旦進(jìn)入冬天之后，電池遇到熱脹冷縮的原理，鋰離子電池液就會變得非常濃稠，這讓鋰離子在充電的時(shí)候流動速度非常慢，造就了充電慢的原因。

北方的冬天都是零下十幾度在這種寒冷天氣下開車是肯定要開空調(diào)，供暖成為了汽車必備的功能。新能源汽車主要是靠電池續(xù)航，開暖風(fēng)必須靠電力去驅(qū)動車內(nèi)的供暖空調(diào)，電池需要額外的消耗大量的電力支持供暖系統(tǒng)，這是冬天之后新能源汽車不耐跑的主要原因。