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CAD削減了戰(zhàn)斗機(jī)和機(jī)載激光器的成本

2019-04-08 09:03:52 編輯: 來源:
導(dǎo)讀 波音公司制造的最后一架生產(chǎn)型戰(zhàn)斗機(jī)是P-26 Peashooter,這是一種開放式駕駛艙單翼飛機(jī),帶有金屬絲支撐翼,于1932年首飛。在第二次世界大

波音公司制造的最后一架生產(chǎn)型戰(zhàn)斗機(jī)是P-26 Peashooter,這是一種開放式駕駛艙單翼飛機(jī),帶有金屬絲支撐翼,于1932年首飛。在第二次世界大戰(zhàn)太平洋戰(zhàn)區(qū)的開放周期間,三菱Zeros迅速席卷了仍在飛行的少數(shù)Peashooters從天而降。現(xiàn)在,波音公司又回歸了F-22猛禽,這是一款雙引擎空中優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)斗機(jī),與洛克希德·馬丁公司合作建造了鈦合金機(jī)翼。如果他們表現(xiàn)得像宣傳的那樣,猛龍將會(huì)讓其他人躲過掩護(hù)。

隨著麥克唐納道格拉斯的合并,這家西雅圖商業(yè)飛機(jī)巨頭準(zhǔn)備進(jìn)軍戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)的高強(qiáng)度市場(chǎng)。波音公司的聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)(JSF)的候選人,一種多服務(wù),多國攻擊飛機(jī),具有一體式,全復(fù)合三角翼,隱身角度,以及短起飛和垂直著陸的變體(STOVL) )表現(xiàn)。波音國防與太空集團(tuán)工程副總裁拉里溫斯洛認(rèn)為麥克唐納道格拉斯在其AV-8鷂上實(shí)施的熱氣體分流技術(shù)的經(jīng)驗(yàn)是JSF獲勝的關(guān)鍵。

與此同時(shí),波音正在利用其商用飛機(jī)專業(yè)知識(shí),再次與洛克希德馬丁公司合作開發(fā)機(jī)載激光器(ABL)。TRW也發(fā)揮了重要作用。ABL將在747-400F上安裝一個(gè)兆瓦激光器,用于在升壓階段擊落戰(zhàn)區(qū)彈道導(dǎo)彈。更重要的是,就像波音公司重新打入戰(zhàn)斗機(jī)業(yè)務(wù)一樣,ABL團(tuán)隊(duì)的執(zhí)行董事保羅·辛納姆(Paul Shennum)開玩笑激光式飛機(jī)有朝一日只能讓他的公司過時(shí)的傳統(tǒng)戰(zhàn)斗機(jī)開玩笑,只是半開玩笑。

自動(dòng)化技術(shù)東部是東海岸領(lǐng)先的自動(dòng)化/機(jī)器人貿(mào)易展,提供微軟,IBM洛克希德馬丁等數(shù)百種最新的組件,控制器和取放器。

任命Alan Mulally(1996年度設(shè)計(jì)新聞工程師)擔(dān)任波音防務(wù)與太空集團(tuán)負(fù)責(zé)人,這再次強(qiáng)調(diào)了建造軍用飛機(jī)的業(yè)務(wù)。將777從CAD幾何學(xué)引導(dǎo)到世界航空公司的人現(xiàn)在將看到在公司軍事方面實(shí)施的“商業(yè)最佳實(shí)踐”??磥?,每一個(gè)項(xiàng)目都充滿了“三七”精神。

實(shí)現(xiàn)技術(shù)優(yōu)勢(shì)。國防和太空集團(tuán)的首要軍用飛機(jī)計(jì)劃目前是F-22猛禽。波音聲稱F-22是飛機(jī)技術(shù)的一次飛躍,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過F-15,因?yàn)楹笳哳I(lǐng)先于二戰(zhàn)時(shí)期的P-51野馬。

在過去,空中優(yōu)勢(shì)是在一場(chǎng)獨(dú)立戰(zhàn)斗中完成的。隨著來自許多國家,特別是俄羅斯的大量2馬赫戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)入市場(chǎng),未來可能無法實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。Raptor駕駛員的策略是偷偷靠近他們的對(duì)手,靠近“超級(jí)”發(fā)動(dòng)機(jī),產(chǎn)生馬赫1+速度而沒有加油加力燃燒器,然后用AMRAAM擊打它們,然后再出現(xiàn)在另一個(gè)人的雷達(dá)上。

在波音公司,核心競(jìng)爭力已經(jīng)意味著機(jī)翼和系統(tǒng)集成以及數(shù)字設(shè)計(jì)定義。該公司在開始使用777時(shí),不是簡單地接受現(xiàn)成的設(shè)計(jì)和制造包,而是利用其航空航天工程專業(yè)知識(shí)和裝配飛機(jī)的經(jīng)驗(yàn)來開發(fā)FlyThru。這種自行開發(fā)的動(dòng)態(tài)建模應(yīng)用程序使工程師能夠從CATIA實(shí)體模型中生成數(shù)字模型。實(shí)際上,工程師使用FlyThru在屏幕上預(yù)先組裝飛機(jī)。

FlyThru數(shù)字模型幾乎消除了F-22上的物理原型,以便校對(duì)組件。波音只需要建造一個(gè)實(shí)體模型,發(fā)動(dòng)機(jī)艙,這就是為了證明發(fā)動(dòng)機(jī)拖車的設(shè)計(jì),并展示快速拆卸和更換Pratt&Whitney F119渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。

如果777計(jì)劃為數(shù)字設(shè)計(jì)定義設(shè)定了新的標(biāo)準(zhǔn),猛禽隊(duì)下方的工程師正在努力制定昨天這些標(biāo)準(zhǔn)的新聞。“我們的目標(biāo)是在F-22上更好地整合設(shè)計(jì)和制造,而不是商業(yè)方面在777上,”該計(jì)劃的首席系統(tǒng)工程師Regina Fritz-Ruddy說。“我們吸取了經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)并對(duì)其進(jìn)行了改進(jìn)。在F-22上,我們將配件誤差減少了90%,并將牽伸時(shí)間縮短了50%。”

F-22計(jì)劃不是軍用飛機(jī)部門首次接觸CAD。波音公司是B-2精神轟炸機(jī)計(jì)劃的分包商,諾斯羅普·格魯曼公司是其中的主要計(jì)劃。諾斯羅普·格魯曼公司使用其專有的NCAD設(shè)計(jì)軟件,波音公司維護(hù)設(shè)計(jì)人員,使用該系統(tǒng)來完成合同工作。然而,NCAD被F-22團(tuán)隊(duì)視為“老派”。

洛克希德馬丁公司也使用波音公司的代碼。德克薩斯州沃思堡的工程師,負(fù)責(zé)中央機(jī)身部分的設(shè)施,以及負(fù)責(zé)前部,控制面和穩(wěn)定器的瑪麗埃塔,GA工廠都在CATIA上。在飛機(jī)上有許多點(diǎn),來自所有三個(gè)設(shè)施的工作都接觸到了,例如在翼根處。Pratt&Whitney F119發(fā)動(dòng)機(jī)和其他分包系統(tǒng)也必須適應(yīng)。Fritz-Ruddy表示,通用的設(shè)計(jì)和系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境使遠(yuǎn)程設(shè)計(jì)人員能夠有效地協(xié)同工作。

根據(jù)波音公司F-22后機(jī)身集成產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)經(jīng)理Douglas Wise的說法,該計(jì)劃與早期工作相關(guān)的關(guān)鍵改進(jìn)包括設(shè)計(jì),制造和工具工程師的共同定位。“我們坐在一起,”懷斯說。“我們分擔(dān)設(shè)計(jì)/建造責(zé)任。團(tuán)隊(duì)的章程不僅僅是為了設(shè)計(jì),而是要弄清楚如何構(gòu)建它。所有開發(fā)團(tuán)隊(duì)都有類似的章程。這才是真正使F-22產(chǎn)品發(fā)揮作用的原因。”

“武器系統(tǒng)”成為“產(chǎn)品”的概念上的飛躍比單純的言論更為深刻。波音防務(wù)與太空集團(tuán)并未在天空中占據(jù)一席之地。與商業(yè)兄弟一樣,它是一家為客戶競(jìng)爭,構(gòu)建和交付商品的企業(yè)。“現(xiàn)在你需要花費(fèi)開發(fā)成本 - 否則就是出價(jià),失敗,解散,”工程副總裁溫斯洛說。“波音通過強(qiáng)調(diào)以客戶為中心的強(qiáng)大系統(tǒng)工程方法取得成功。我們強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品的完整性和飛行安全性。”

F-22上制定的綜合設(shè)計(jì)/建造產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)包括專門組裝成品的工會(huì)小時(shí)工資人員。系統(tǒng)安裝人員Mark Knoll認(rèn)為他對(duì)FlyThru數(shù)據(jù)的訪問可以避免他的悲痛。“數(shù)字模型甚至可以幫助工具,”Knoll說。“在審查用于保持機(jī)翼向上的框架的設(shè)計(jì)時(shí),我們注意到該工具僅有6英寸的間隙,這對(duì)于某人來說是不夠的。他們能夠在框架建造之前修改設(shè)計(jì)。”

當(dāng)然,Raptor是一種特殊的產(chǎn)品,并不是每個(gè)設(shè)計(jì)/構(gòu)建問題都可以通過數(shù)字方式解決。例如,中間翼梁的設(shè)計(jì)最初是指定復(fù)合材料。重量考慮鼓勵(lì)波音公司盡可能使用復(fù)合材料,大約三分之一的F-22是環(huán)氧樹脂,BMI或熱塑性塑料。對(duì)所討論的翼梁的進(jìn)一步評(píng)估促使某些部分切換到鈦結(jié)構(gòu)。分析電子模型是否引導(dǎo)設(shè)計(jì)/構(gòu)建團(tuán)隊(duì)進(jìn)行此更改?

“我們?cè)谝粋€(gè)全尺寸的機(jī)翼測(cè)試部分發(fā)射了一個(gè)30毫米的炮彈,”F-22的制造經(jīng)理Jeffery Stone說。“這在全復(fù)合材料組件中造成了災(zāi)難性的破壞,所以我們選擇了鈦制造一些翼梁。我們用另一個(gè)圓形擊中了新的組件,它堅(jiān)持了下來。”

戰(zhàn)爭的最后一個(gè)。將商業(yè)最佳實(shí)踐應(yīng)用于建造軍用飛機(jī)業(yè)務(wù)的挑戰(zhàn)之一是客戶的性質(zhì)。除了飛往美國空軍,美國海軍和美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的顏色以及許多外國國旗的F-4幻影之外,建造一架吸引多種服務(wù)和外國客戶的戰(zhàn)斗機(jī)是一項(xiàng)艱巨的挑戰(zhàn)。

這一事實(shí)往往會(huì)使飛機(jī)計(jì)劃失去成本效益:生產(chǎn)數(shù)量。當(dāng)冷戰(zhàn)時(shí)期的國防預(yù)算為武裝部隊(duì)提供了大量資金時(shí),每個(gè)擁有噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)的服務(wù)都會(huì)訂購自己的首選飛機(jī)。有一些重疊的空間:海軍和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)都在戰(zhàn)斗機(jī)中扮演F-18大黃蜂的角色。然而,在任何可能的情況下,每項(xiàng)服務(wù)都尋求自己獨(dú)特的飛機(jī),并且由于資金可用,通常會(huì)得到它們。

在可預(yù)見的將來,這將不再可能。F-22很可能是美國生產(chǎn)的最后一架單線戰(zhàn)斗前線戰(zhàn)斗機(jī)。目前,空軍很可能在7000萬美元的飛機(jī)上購買不到500架飛機(jī)。這要求五角大樓減少陸軍的地面部隊(duì)來支付他們的費(fèi)用。“未來的飛機(jī)將不得不花費(fèi)比F-22少得多的成本,”工程副總裁溫斯洛坦率地說道。

經(jīng)濟(jì)學(xué)迫使武裝部隊(duì)的相關(guān)部門看到需要在一架飛機(jī)上實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化以實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。美國國防部高級(jí)研究計(jì)劃局(DARPA)研究多服務(wù)攻擊機(jī)的可行性最終導(dǎo)致國防部(DOD)向波音和洛克希德馬丁頒發(fā)合同,以制定他們自己的聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)概念。JSF旨在填補(bǔ)A-10,F(xiàn)-16,F(xiàn)-18和Sea Harrier等各種飛機(jī)所擁有的角色。它可能成為21世紀(jì)無處不在的戰(zhàn)斗機(jī)。

基礎(chǔ)JSF版本是空軍模型。它將是超音速的,旨在攜帶GPS引導(dǎo)的聯(lián)合直接攻擊彈藥和其他內(nèi)部海灣的軍械。海軍版本類似,但加強(qiáng)了起落架和用于傳統(tǒng)航母著陸的尾鉤。它的足跡足夠小,不需要折疊翼。美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)和英國皇家海軍都有幾乎相同的JSF要求,并將購買獲勝設(shè)計(jì)的STOVL模型。這架飛機(jī)將有略微修剪的機(jī)翼,使其能夠安裝在前兩棲攻擊艦和英國無敵級(jí)航空母艦的甲板升降機(jī)上。盡管存在這些差異,但所有JSF版本的外部線條基本相同。

共享部分。波音與麥克唐納道格拉斯合作,提出了一種JSF設(shè)計(jì),每種服務(wù)的版本之間有90%的通用部件。波音正在設(shè)計(jì)一個(gè)能夠生產(chǎn)所有三個(gè)版本的單一生產(chǎn)設(shè)施。此外,該飛機(jī)將由一臺(tái)F119發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力,該發(fā)動(dòng)機(jī)與F-22上使用的發(fā)動(dòng)機(jī)相同,旨在進(jìn)一步降低采購和維護(hù)成本。STOVL版本將搭載Rolls Royce垂直升降系統(tǒng),類似于Harrier上使用的系統(tǒng)。

波音公司JSF候選人最獨(dú)特的方面是它的單件全復(fù)合材料機(jī)翼。軍事飛機(jī)部門的高級(jí)經(jīng)理蘭迪哈里森說:“我們的JSF是一個(gè)帶機(jī)身的機(jī)翼。”機(jī)翼是一個(gè)巨大的復(fù)合結(jié)構(gòu),也可以作為燃料箱。“這種方法使波音公司能夠?qū)SF分解為四個(gè)易于管理的部分,這應(yīng)該簡化制造。

該公司已投資4.5億美元用于復(fù)合材料技術(shù),工廠和設(shè)備,包括在西雅圖建造世界上最大的兩個(gè)高壓釜。該公司的一些專業(yè)知識(shí)來自其在B-2項(xiàng)目上的工作,其中一些是在費(fèi)城波音直升機(jī)部門的V-22 Osprey傾轉(zhuǎn)旋翼計(jì)劃中得到了回報(bào)。該公司還將F-22上完善的大部分技術(shù)和工程實(shí)踐應(yīng)用于JSF。集成的產(chǎn)品團(tuán)隊(duì),其中許多成員是Raptor資深人士,正在使用CATIA和FlyThru。

憑借合同規(guī)定的可負(fù)擔(dān)性和性能,以及在50年計(jì)劃中多達(dá)5,000個(gè)單位的競(jìng)爭,JSF獎(jiǎng)的競(jìng)爭將非常激烈。就美元而言,JSF可能是歷史上最大的飛機(jī)合同。兩個(gè)開發(fā)團(tuán)隊(duì)都計(jì)劃在1999年推出可飛行的原型進(jìn)行評(píng)估。兩個(gè)團(tuán)隊(duì)都對(duì)勝利充滿信心(有關(guān)JSF的更多信息,請(qǐng)參閱“工程師爭取設(shè)計(jì)下一代戰(zhàn)斗機(jī)的權(quán)利”,作者:Marne Turk,DN, 97年2月17日)。

通過光和平。在軍事采購范圍的另一端是機(jī)載激光。在這里,波音公司,洛克希德馬丁公司和TRW公司正在密切合作,以實(shí)現(xiàn)這一革命性的武器系統(tǒng)(不知何故,稱ABL產(chǎn)品并不完全飛行)。廣泛的研究和開發(fā)工作以及低預(yù)期的生產(chǎn)數(shù)量使該計(jì)劃在回報(bào)方面處于更“高風(fēng)險(xiǎn)”的設(shè)計(jì)類別。

然而,聽聽波音公司的助推器,ABL將會(huì)對(duì)類似于火藥的戰(zhàn)爭產(chǎn)生影響。“ABL將徹底改變戰(zhàn)爭的方式,”ABL執(zhí)行董事Shennum說。“我們正在政治上和科學(xué)上進(jìn)行斗爭,以明確這一點(diǎn)。”

ABL的尖端是TRW正在開發(fā)的可飛行化學(xué)氧碘激光器(COIL)。在行動(dòng)中,COIL會(huì)在發(fā)射后摧毀敵方戰(zhàn)區(qū)射程彈道導(dǎo)彈(TBM)。實(shí)際上,ABL必須讓導(dǎo)彈上升或不起作用。“我們的殺戮機(jī)制是對(duì)助推器的災(zāi)難性破壞,”Shennum解釋說。這意味著ABL不會(huì)對(duì)進(jìn)入的彈頭和再入飛行器有效。然而,它將在“分層”導(dǎo)彈防御系統(tǒng)中發(fā)揮關(guān)鍵作用,在這種系統(tǒng)中,艦載和地面攔截導(dǎo)彈可以處理遠(yuǎn)離ABL的導(dǎo)彈。

從政治和軍事的角度來看,ABL的目標(biāo)以及何時(shí)重要的問題是重要的。這架飛機(jī)的目的是飛越友好的領(lǐng)土,擊落大約400公里外的導(dǎo)彈。因此,波音公司表示ABL沒有用于對(duì)抗洲際彈道導(dǎo)彈(ICBM)的射程,這將使其違反俄羅斯和美國簽署的反彈道導(dǎo)彈條約(ABM)。“除非空軍想要嘗試滲透飛行,否則”神經(jīng)沉思道。

COIL發(fā)射器位于747-400F貨機(jī)機(jī)頭的流線型炮塔中。機(jī)身的大部分中部和后部都裝有激光設(shè)備,其中包括化學(xué)品罐(在重新裝載之前足夠大約40次射擊)。使用的化學(xué)品不會(huì)產(chǎn)生可燃混合物,而噴射的廢氣則是水,碘和氯。由于ABL需要接觸云層以上的目標(biāo),因此COIL將在超過35,000英尺的高度發(fā)射。

定位是通過紅外搜索和目標(biāo)(IRST)系統(tǒng)完成的,類似于引導(dǎo)照明器激光器的F-14 Tomcat所攜帶的系統(tǒng)。由洛克希德·馬丁公司開發(fā)的自動(dòng)光束控制系統(tǒng)跟蹤導(dǎo)彈上升時(shí)的火熱羽流。模式識(shí)別算法確定照明器激光器應(yīng)該聚焦在目標(biāo)導(dǎo)彈上的何處。這是高能激光器需要擊中以引起助推器階段的臨界開裂的地方。還將目標(biāo)照明器激光器的返回與當(dāng)?shù)卮髿鈼l件數(shù)據(jù)庫進(jìn)行比較,以識(shí)別ABL和導(dǎo)彈之間的湍流。由馬薩諸塞州利特爾頓的Xinetics公司開發(fā)的可變形鏡子聚焦于殺傷激光,補(bǔ)償湍流。扎普!然后它'

“可變形鏡是一個(gè)關(guān)鍵部件,”Shennum說,這表明將所需的能量集中在目標(biāo)上是至關(guān)重要的。洛克希德·馬丁面臨著最重要的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)之一。該公司負(fù)責(zé)開發(fā)波前傳感器,測(cè)量來自照明激光器的回波。該傳感器將有助于確定可變形鏡應(yīng)如何聚焦。“成功也取決于你的湍流模型和大氣數(shù)據(jù)庫有多好,”Shennum補(bǔ)充道。他表示,美國政府目前正在收集有關(guān)可能使用敵方TBM的地區(qū)的大氣數(shù)據(jù),如朝鮮和東南亞。

研究和物理測(cè)試已經(jīng)驗(yàn)證了ABL的概念和許多單個(gè)組件。20世紀(jì)70年代和80年代初的飛行激光實(shí)驗(yàn)室計(jì)劃成功地摧毀了許多響尾蛇導(dǎo)彈。地面版的COIL摧毀了靜止和飛行目標(biāo),包括“硬”目標(biāo),如代表火箭級(jí)的金屬圓柱?,F(xiàn)有的自適應(yīng)光學(xué)硬件超過了ABL要求。Shennum表示,ABL可以通過將光束保持在目標(biāo)上更長時(shí)間來克服反射或燒蝕涂層或?qū)椥D(zhuǎn)等對(duì)策。

正如其核心競(jìng)爭力理念一樣,波音公司正在ABL上進(jìn)行系統(tǒng)集成工作。“真正的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)是將所有這些技術(shù)整合到飛機(jī)中,”Shennum說。“這就是波音最擅長的。”

波音軍隊(duì)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)

集成的“設(shè)計(jì)/構(gòu)建”產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)可減少錯(cuò)誤和工程時(shí)間。

確定您的“核心競(jìng)爭力”并專注于它們。

知道何時(shí)冒險(xiǎn)采用激進(jìn)的設(shè)計(jì)方法,并知道何時(shí)保持簡單,愚蠢。

魚鷹:海洋鳥類從瀕臨滅絕的物種名單中脫穎而出

杜魯門總統(tǒng)曾經(jīng)說過,美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)在第二次世界大戰(zhàn)后試圖解散這項(xiàng)服務(wù)時(shí),只有約瑟夫斯大林的宣傳機(jī)器。由于皮革頑固,軍團(tuán)生活,貝爾/波音公司的V-22魚鷹傾斜轉(zhuǎn)子也是如此。

波音公司的直升機(jī)部門是軍事和航天集團(tuán)的一個(gè)部門,它與V-22合作遇到了很多麻煩,它與貝爾合作開發(fā)。兩次撞車,其中一次造成7人死亡,但從未得到充分解釋:在致命的液體中懷疑有不確定的液體燃燒。布什總統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)下的國防部長迪克·錢尼(Dick Chaney)命令五角大樓不再為傾斜轉(zhuǎn)子計(jì)劃提供資金。魚鷹幾乎死了,除了一件事:海軍陸戰(zhàn)隊(duì)想要它。

魚鷹可以像直升機(jī)一樣起飛和著陸,像飛機(jī)一樣過渡到水平飛行,能夠以每小時(shí)300英里的速度運(yùn)送超過500英里的25名士兵。魚鷹將允許美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)從他們的兩棲攻擊艦上演,從更遠(yuǎn)的海岸“擊中海灘”。事實(shí)上,海軍陸戰(zhàn)隊(duì)可以一起繞過海灘,以確保內(nèi)陸的目標(biāo)。他們提出了自己的觀點(diǎn),而魚鷹又回來了。第一批生產(chǎn)裝置現(xiàn)在正在費(fèi)城的波音直升機(jī)上建造。

“幸運(yùn)的是,有新的技術(shù)使我們能夠在對(duì)V-22的支持再次提升時(shí)對(duì)其進(jìn)行改進(jìn),”波音直升機(jī)公司機(jī)動(dòng)/機(jī)動(dòng)概念總監(jiān)艾倫·舒恩說。由于用復(fù)合材料取代了大部分機(jī)身,重生的魚鷹比它的前身更輕。結(jié)合和粘接技術(shù)使波音公司能夠生產(chǎn)出更大的結(jié)構(gòu),并消除了數(shù)以萬計(jì)的緊固件。這些緊固件在先前的設(shè)計(jì)中引起了許多對(duì)準(zhǔn)問題。高速加工技術(shù)允許更快和更準(zhǔn)確地制造剩余的鋁部件。聲明Schoen:“我們簡化了設(shè)計(jì),并在此過程中使其更加強(qiáng)大。

好吧,也許不是。但是未來的傾斜轉(zhuǎn)子的精神在波音直升機(jī)上證明是鼓舞人心的。民用傾轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子正在開發(fā)中,型號(hào)為609,比Osprey小,但具有多功能性。細(xì)長的工藝被定位為繁瑣的公務(wù)機(jī)的替代品,這需要大量的跑道。609將能夠在擁擠的城市地區(qū)運(yùn)營,例如美國東北走廊,空中交通密集,機(jī)場(chǎng)設(shè)施獲得高價(jià)。在最近的巴黎航展上,30名客戶每人購買10萬美元,購買裝配線上的第一批609。

防御

憑借其在聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī),F(xiàn)-22猛禽,機(jī)載激光和V-22魚鷹的工程工作,波音防御組織處于現(xiàn)代軍事技術(shù)的最前沿。而且,該公司正在通過實(shí)施其在商業(yè)領(lǐng)域所學(xué)到的知識(shí)來削減該技術(shù)的成本。


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