馬士基航運(yùn)公司的亞歐網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了審查

馬士基航運(yùn)公司最近審查了他們目前的網(wǎng)絡(luò)，因此減少了他們將直接與地中海母船一起呼叫的港口數(shù)量，以及遠(yuǎn)東到歐洲的服務(wù)。因此，馬士基航運(yùn)公司不會(huì)通過(guò)遠(yuǎn)東地區(qū)的直接電話為馬耳他國(guó)內(nèi)貨物提供服務(wù)，而是通過(guò)連接埃及塞德港轉(zhuǎn)運(yùn)港和馬耳他的支線服務(wù)。每個(gè)班次將從Port Said出發(fā)三次提供此鏈接。

Thomas Smith集團(tuán)董事總經(jīng)理Joe Gerada討論了這些變化將如何影響馬耳他。

“這樣做的結(jié)果是它為遠(yuǎn)東服務(wù)到馬耳他的過(guò)境時(shí)間增加了幾天。過(guò)去通過(guò)馬耳他向遠(yuǎn)東服務(wù)提供其他地中海港口的支線服務(wù)會(huì)隨服務(wù)一起移動(dòng)。每周將有三次出發(fā)通過(guò)塞得港將馬耳他與遠(yuǎn)東連接起來(lái)。否則所有其他服務(wù)都已停止，并且在可預(yù)見(jiàn)的將來(lái)他們無(wú)意改變。因此，國(guó)內(nèi)貿(mào)易沒(méi)有受到影響。馬士基航運(yùn)公司將繼續(xù)運(yùn)營(yíng)來(lái)自北歐和南美的直航服務(wù)，除了通過(guò)其他轉(zhuǎn)運(yùn)港口連接全球，因?yàn)樗恢贝嬖诙嗄辏?ldquo;他說(shuō)。

“這些決定不時(shí)發(fā)生在航運(yùn)中，基本上是運(yùn)營(yíng)的轉(zhuǎn)變，通常是為了實(shí)現(xiàn)更好的協(xié)同效應(yīng)，這取決于裝貨港和卸貨港的貨物組合，運(yùn)費(fèi)，運(yùn)輸時(shí)間和燃料經(jīng)濟(jì)性。通常沒(méi)有一個(gè)單一的原因?qū)е逻@一點(diǎn)，在我們的集裝箱運(yùn)輸?shù)挠凭脷v史和經(jīng)驗(yàn)中，我們目睹了許多這樣的變化。隨著服務(wù)的轉(zhuǎn)移，他們也會(huì)在商業(yè)周期中轉(zhuǎn)回，“他補(bǔ)充道。

“馬士基航運(yùn)公司對(duì)馬耳他的貢獻(xiàn)一直是，現(xiàn)在仍然是向馬耳他出口商和進(jìn)口商提供全球集裝箱運(yùn)輸連接，以及為馬耳他帶來(lái)轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)會(huì)，馬耳他一直是馬耳他自由港碼頭的重要參與者。港口的船只呼叫也通過(guò)船舶在此類(lèi)呼叫期間所需的服務(wù)為馬耳他帶來(lái)收入。“

航運(yùn)是一項(xiàng)涉及許多國(guó)際變量的動(dòng)態(tài)業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)中沒(méi)有人對(duì)航運(yùn)模式的變化感到驚訝。

此外，馬士基航運(yùn)公司不再關(guān)注港口到港口業(yè)務(wù)。最近的一項(xiàng)聲明指出，從2019年8月1日起，他們將為客戶提供無(wú)縫訪問(wèn)更廣泛的物流和服務(wù)。這是馬士基航運(yùn)公司為客戶提供端到端解決方案戰(zhàn)略實(shí)施的下一步。托馬斯史密斯已經(jīng)在物流和輔助服務(wù)領(lǐng)域表現(xiàn)出色，他對(duì)此消息感到非常興奮。托馬斯史密斯一直致力于為航運(yùn)客戶提供一站式服務(wù)，因此樂(lè)觀地看待這些發(fā)展。