本田思域Type R在Silverstone創(chuàng)造新的單圈記錄

繼在Magny-Cours和Spa-Francorchamps巡回賽上獲得本田思域的'Type R Challenge 2018'的兩項(xiàng)成功后，熱艙口設(shè)置了新的2分 31.32秒 圈記錄，成為了位于美國Silverstone GP賽道的前輪驅(qū)動(dòng)量產(chǎn)車。在2016年的類似挑戰(zhàn)中，擊敗了上一代思域Type R設(shè)定的基準(zhǔn)。

Type R由三屆英國房車錦標(biāo)賽冠軍馬特·尼爾(Matt Neal)駕駛，他目前正在與Halfords Yuasa Racing一起參加2018 BTCC的本田思域TypeR。

Silverstone GP賽道全長5.89公里，具有快速直道和高速彎道，結(jié)合需要精確定位賽車的技術(shù)部分。思域Type R憑借其2.2升渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的228kW功率和400Nm扭矩提供了極強(qiáng)的起泡性能，使Neal能夠充分利用直線路段并快速駛出后掠角。

在談到單圈記錄時(shí)，馬特·尼爾(Matt Neal)說：“我發(fā)現(xiàn)Type R的真正優(yōu)勢確實(shí)在于高速彎道–兼具空氣動(dòng)力學(xué)和新型先進(jìn)懸掛系統(tǒng)的穩(wěn)定性。進(jìn)入機(jī)庫直行盡頭的Copse和Stowe之類的角落，您可以放心地以極快的速度進(jìn)入。”

Neal繼續(xù)他對(duì)Type R本身的評(píng)論，并補(bǔ)充說：“不僅僅有一點(diǎn)使該Type R成為同類產(chǎn)品中最好的–它是全面的。這是一個(gè)從前輩到頭的全新平臺(tái)，本田通過多連桿懸架，空氣動(dòng)力系統(tǒng)，較低的重力范圍，更寬的范圍和更長的使用壽命，從操作的穩(wěn)定性方面對(duì)每個(gè)區(qū)域進(jìn)行了詳細(xì)檢查和改進(jìn)，駕駛員通過轉(zhuǎn)向獲得的反饋，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞–這是向各個(gè)方向前進(jìn)的一步。”

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剩余的2018年R型挑戰(zhàn)賽賽道嘗試的車手陣容將包括前一級(jí)方程式世界冠軍和現(xiàn)任NSX Super GT車手簡森·巴頓(英國)和WTCR車手蒂亞戈·蒙特羅(葡萄牙)。

銀石賽道的新基準(zhǔn)時(shí)間是新本田思域Type R奪冠的第四圈紀(jì)錄.2017年4月，量產(chǎn)開發(fā)車成為紐伯格林Nordschleife有史以來最快的前輪驅(qū)動(dòng)量產(chǎn)車時(shí)間7分鐘43.8秒。之后，``2018 R型挑戰(zhàn)賽''開始于WTCR車手Esteban Guerrieri， 在法國Magny-Cours GP賽道創(chuàng)造了2分鐘1.51秒的新紀(jì)錄，成為前輪驅(qū)動(dòng)量產(chǎn)車的賽車，而Bertrand Baguette則以2分53.72的成績創(chuàng)下紀(jì)錄。在比利時(shí)Spa-Francorchamps的同一輛車中以秒為單位。