一汽-大眾把2019年定位聚力之年 將向市場(chǎng)投放28款新產(chǎn)品

2018攻堅(jiān)之年后，一汽-大眾把2019年定位聚力之年，將向市場(chǎng)投放28款新產(chǎn)品，其中奧迪品牌18款，大眾品牌8款，新品牌2款

風(fēng)口過(guò)去，也會(huì)有鷹擊長(zhǎng)空，潮水退下，總不乏中流擊水者，低谷往往是強(qiáng)弱者的試金石。經(jīng)歷了2018年市場(chǎng)變化的洗禮，絕大多數(shù)汽車廠商從2018年的行動(dòng)到2019年目標(biāo)都變得極其理性，但也有例外者。

“我們?cè)谥袊?guó)汽車市場(chǎng)的小寒潮中，迎來(lái)了公司歷史上最密集的產(chǎn)品啟動(dòng)和項(xiàng)目建設(shè)。共有10款新產(chǎn)品投產(chǎn)，4座新工廠同步建成，以及新業(yè)務(wù)拓展、新品牌建設(shè)等一系列工作。”1月25日晚，一汽-大眾董事、總經(jīng)理劉亦功在2019新聞年會(huì)上的講話高度概括了一汽-大眾的2018年。

的確，在延續(xù)增長(zhǎng)了一代人的時(shí)間后，中國(guó)車市第一次踩下剎車，乘用車市場(chǎng)整體下滑4.6%，而一汽-大眾全年終端銷量突破205萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.6%，整體市場(chǎng)份額由上一年的8.2%提升至8.8%，是規(guī)模前十的車企中份額增長(zhǎng)最高的合資企業(yè)。

這并不是有“大眾”二字的金字招牌就戳手可得的戰(zhàn)果。2018年之前，一汽-大眾大眾品牌的產(chǎn)品覆蓋率還不到40%，惟獨(dú)7款轎車，2018年大眾品牌終端銷售超過(guò)139.1萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額從5.9%提升至6.1%，產(chǎn)品覆蓋率也升至70%。

強(qiáng)大的產(chǎn)品力是基礎(chǔ)，一汽-大眾在轎車市場(chǎng)上的5款走量車型，4款是細(xì)分市場(chǎng)冠軍。

邁騰全年銷售22.8萬(wàn)輛，同比勁增7.1%;速騰銷量突破31.3萬(wàn)輛，延續(xù)七年蟬聯(lián)A+級(jí)三廂車細(xì)分市場(chǎng)第一名;高爾夫家族全年銷量17.5萬(wàn)輛，取得月銷“59連冠”，以46.6%的份額占領(lǐng)細(xì)分市場(chǎng)的半壁江山;捷達(dá)全年銷售32.7萬(wàn)輛，續(xù)寫入門級(jí)家轎市場(chǎng)26年的經(jīng)典傳奇。

SUV是一汽-大眾大眾品牌2018年下半年才開拓的全新市場(chǎng)，新時(shí)代德系緊湊型SUV探歌上市5個(gè)月貢獻(xiàn)了3.65萬(wàn)輛的銷量, 12月份月銷破萬(wàn)，在合資緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)排名第二。首款高端中型SUV探岳12月銷量環(huán)比增長(zhǎng)61.8%。

公司史上第一次的轎車、SUV齊發(fā)力讓一汽-大眾2018年7-11月終端銷量延續(xù)五個(gè)月蟬聯(lián)各大乘用車企業(yè)榜首。