塞巴斯蒂安維特爾的13連敗連續(xù)反映了法拉利的掙扎

摩納哥 - 塞巴斯蒂安·維特爾與法拉利的慘淡咒語(yǔ)連續(xù)到令人沮喪的13場(chǎng)一級(jí)方程式比賽，沒(méi)有獲勝，可追溯到去年8月的比利時(shí)大獎(jiǎng)賽。

這位資深車手仍然是法拉利車隊(duì)的第一名，主要是因?yàn)樗慕?jīng)驗(yàn)。有時(shí)這個(gè)賽季他比Charles Leclerc慢，他的年輕且積極進(jìn)取的同事熱衷于在球隊(duì)的第一個(gè)賽季留下印象。

當(dāng)被問(wèn)及維特爾的表現(xiàn)是否已經(jīng)低于四屆世界冠軍的預(yù)期時(shí)，球隊(duì)老板馬蒂亞·比諾托為他辯護(hù)，并表示問(wèn)題不在于31歲的德國(guó)人。

“首先，我們需要一輛好車......其表現(xiàn)足以贏得勝利，”比諾托說(shuō)。“毫無(wú)疑問(wèn)，這對(duì)他來(lái)說(shuō)可能是令人沮喪的。但首先，我有責(zé)任給他(一)他能表現(xiàn)得很好。”

這輛車顯然不是法拉利所預(yù)料的問(wèn)題。在季前測(cè)試中表現(xiàn)強(qiáng)勁之后，它被吹捧為隊(duì)伍，甚至五次冠軍劉易斯?jié)h密爾頓 - 過(guò)去兩屆冠軍的勝利者 - 都這么說(shuō)。

但漢密爾頓和梅賽德斯的隊(duì)友Valtteri Bottas本賽季贏得了所有五場(chǎng)比賽，而法拉利則有三個(gè)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。去年10月，在維特爾獲得斯帕賽道勝利兩個(gè)月后，球隊(duì)的最后一場(chǎng)勝利是由基米·萊科寧在美國(guó)大獎(jiǎng)賽上獲勝。

雖然梅賽德斯的運(yùn)行平穩(wěn)，法拉利的賽車因前懸架問(wèn)題，轉(zhuǎn)彎速度不足以及足夠快速地為輪胎充足的熱量等基本問(wèn)題而受損。

法拉利熱情的tifosi球迷，等待自2007年萊科寧以來(lái)的第一個(gè)車手冠軍，對(duì)目前的排名并不中意。維特爾排名第四，落后冠軍頭銜漢密爾頓近50分，而勒克萊爾排名第五。

“在冬季測(cè)試后，我們對(duì)表現(xiàn)的信心高于今天，”Binotto辭職一聲說(shuō)道。“有很多要點(diǎn)可以恢復(fù)。”

Binotto已經(jīng)在法拉利工作了很長(zhǎng)時(shí)間，并于1月份從首席技術(shù)官晉升為車隊(duì)負(fù)責(zé)人。

在經(jīng)歷了兩次令人沮喪的歲月之后，他接替了Maurizio Arrivabene的角色，其中法拉利吹響了冠軍爭(zhēng)奪戰(zhàn)，由于維特爾的驚慌失措以及團(tuán)隊(duì)內(nèi)部一系列令人困惑的戰(zhàn)略和技術(shù)錯(cuò)誤。

現(xiàn)在有令人擔(dān)憂的2016年回響 - 當(dāng)時(shí)法拉利未能贏得單場(chǎng)比賽，而梅賽德斯擊敗了對(duì)手。

雖然他在工程和技術(shù)進(jìn)展方面經(jīng)驗(yàn)豐富，但Binotto以前從未擔(dān)任過(guò)這樣的領(lǐng)導(dǎo)角色 - 公眾解釋權(quán)歸他所有。

“固然，與我們的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，我們?nèi)狈σ恍┍憩F(xiàn)......還有很多工作要做，”他說(shuō)。“有些比賽我們?nèi)匀豢梢员３謴?qiáng)勢(shì)。我們將日復(fù)一日地爭(zhēng)分奪秒。”

但這聽(tīng)起來(lái)比說(shuō)服更有希翼，而且觀察人士對(duì)法拉利(F1中最著名的名字)的期待并非如此。

在粉絲中眾所周知的躍馬已經(jīng)贏得了31個(gè)車手和車隊(duì)總冠軍。從2000-04賽季開(kāi)始，七屆冠軍邁克爾·舒馬赫憑借法拉利贏得了五次冠軍。

在周日的摩納哥大獎(jiǎng)賽中獲勝的期望值可以理解為低，特殊是在周四第二次練習(xí)令人失望之后，兩位法拉利車手都在努力解決輪胎問(wèn)題并且比漢密爾頓的最佳時(shí)間落后一秒鐘。

因?yàn)?.3公里(2英里)賽道是一個(gè)眾所周知的超車賽道，所以在星期六獲得桿位經(jīng)常證明決定比賽結(jié)果至關(guān)重要。

“實(shí)際上(它)將是非常困難的，”勒克萊爾說(shuō)，他今年3月在巴林大獎(jiǎng)賽上奪得了球隊(duì)唯一的桿位。