遺失鏈接丹佛國際機場和過境中心

遺失鏈接：丹佛國際機場和過境中心金獎：一個新的混合用途轉運中心履行丹佛28年計劃，以改善該國第五繁忙機場的通道。這座俯沖，飛鳥，鋼鐵和玻璃建筑實現(xiàn)了丹佛國際機場1989年的總體規(guī)劃，建設一個連接城市RTD通勤鐵路線到機場的公共交通中心。這個15層的項目是機場Jeppesen碼頭的擴建項目，包括三個組成部分：一個519個關鍵的威斯汀酒店和會議中心，一個82,000平方英尺的餐廳和零售廣場，以及每天為超過18,000名乘客提供服務的交通中心。

建筑團隊必須克服許多障礙，以便在預算范圍內按時交付該項目。它必須滿足三個知名利益相關者的要求：喜達屋(酒店運營商)，區(qū)域交通區(qū)(鐵路線)和機場。為了簡化協(xié)調并加快決策制定，該團隊邀請每個利益相關方的關鍵人員組成一個小型，靈活的小組。

該團隊共同組織了關鍵成員，并建立了成本和可施工性信息的實時數據流。這是通過集成的BIM模型實現(xiàn)的，該模型顯示了與設計演變同步的成本趨勢信息。

該建筑的懸鏈式屋頂和兩個巨大的檐篷(圖中懸臂135英尺)需要建筑團隊成員之間的密切合作。這個遮篷僅由兩個150英尺長的香蕉形混凝土基臺支撐，由多層加固籠組成。斯科特弗朗西斯禮貌。

核心團隊能夠迅速解決幾個棘手的問題，包括：

與從事相鄰項目的承包商協(xié)調，包括新的停車結構和公用設施搬遷套餐，距離酒店不到5英尺。

建造80英尺寬的跨度鋼懸鏈式屋頂，需要桶水滴混凝土，以避免在起伏的表面上發(fā)生混凝土雪崩。

精心安裝了該設施的五層自動扶梯(科羅拉多州最高的自動扶梯)，這需要一個復雜的工程索具系統(tǒng)，將自動扶梯設置在傾斜的薄膜屋頂系統(tǒng)上方幾英寸處。

建筑團隊 -提交公司，合資承包商MHS Triventure(Mortenson建筑，亨特建筑，桑德斯建筑)業(yè)主丹佛國際機場建筑師Gensler建筑師記錄Anderson Mason Dale副建筑師Iron Horse Architects結構工程師SA Miro，Arup土木工程師Hartwig&Associates MEP工程師ME工程師