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墨西哥蒂華納的機(jī)場距離美墨邊境僅幾步之遙。12月9日開放的Cross Border Xpress是一個(gè)390英尺長,33英尺寬的人行天橋,現(xiàn)在可供乘客在圣地亞哥和蒂華納機(jī)場之間穿梭。據(jù)“洛杉磯時(shí)報(bào)”報(bào)道,這是第一個(gè)與美國加入外國機(jī)場航站樓的項(xiàng)目,據(jù)報(bào)道,這家價(jià)值1.2億美元的私營企業(yè)預(yù)計(jì)每年將為240萬人提供服務(wù)。CBX碼頭位于San Ysidro和加利福尼亞州Otay Mesa邊境口岸之間55英畝的地方,全天24小時(shí)開放,還有6家航空公司 - 墨西哥航空公司,Aeromexico Connect,Interject,VivaAerobus(一家沒有裝飾的航空公司)在加利福尼亞南部經(jīng)營,Volaris和Aero Califia-提供客戶服務(wù)。
“如此大規(guī)模的項(xiàng)目并非如此,并得到了美國和墨西哥眾多利益相關(guān)方的合作,使其成為現(xiàn)實(shí),”位于圣地亞哥的Latitude 33高級(jí)副總裁Jim Kilgore表示,該計(jì)劃和工程該公司與Otay-Tijuana Venture LLC合作,為該項(xiàng)目提供土地權(quán)益,建筑文件和施工鉚接服務(wù)。“由于這個(gè)設(shè)施,圣地亞哥和蒂華納的旅行,旅游,商業(yè)和通道將得到很大改善。”
Otay-Tijuana Venture是一家私人投資集團(tuán),擁有美國和墨西哥股東,包括PAP Corp.,PALAREO Inc.和EGI-Otay Investors。Invex和Banomext是該項(xiàng)目的貸方。
CBX工廠是墨西哥建筑公司Legorreta y Legorreta和Stantec之間的合作。在墨西哥,承包商包括Grumesa,Espazio,Corey和Fercon Qualitas。美國承包商包括The Harrison Company,Hazard Construction和Turner Construction。
這是CBX的工作原理。飛往蒂華納國際機(jī)場的乘客拿起行李,然后在行李領(lǐng)取處購買或打印一張CBX機(jī)票。(十字路口在12月18日之前免費(fèi),然后為成人單程18美元,為老年人和兒童提供折扣。)他們可以跨越邊界到達(dá)圣地亞哥縣的航站樓,在那里他們可以搭乘出租車,公共汽車,班車或優(yōu)步到22英里外的圣地亞哥市中心,或其他目的地點(diǎn)。美國海關(guān)在橋上為那些進(jìn)入該國的人提供檢查站。
相反,來自圣地亞哥的乘客可以在全方位服務(wù)終端購買和打印CBX和機(jī)票,并使用人行天橋進(jìn)入墨西哥的機(jī)場,該機(jī)場提供飛往50個(gè)城市的航班。
CBX的支持者估計(jì),目前美國乘客占該機(jī)場客戶的近60%。這對(duì)于美國和墨西哥之間的旅行將是一個(gè)很好的新選擇,”圣地亞哥地區(qū)商會(huì)總裁兼首席執(zhí)行官杰里桑德斯在圣地亞哥告訴Fox 5。90,000平方英尺的終端是60英畝的第一階段,將在該項(xiàng)目的10年建設(shè)中包含兩個(gè)酒店站點(diǎn),以及商業(yè),辦公,工業(yè)和運(yùn)輸設(shè)施。
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