Carlo Ratti想象著2050年巴黎的Périphérique大道將如何展現(xiàn)

Carlo Ratti說，巴黎著名的Périphérique環(huán)形公路可以將其車道減少一半，并換成無人駕駛汽車的操場(chǎng)。這位建筑師是世界領(lǐng)先的城市環(huán)境技術(shù)之一，他探索了巴黎如何通過五種新的概念設(shè)計(jì)使其道路適應(yīng)自治，電氣和數(shù)據(jù)豐富的未來。

拉蒂的新政概念是目前在城市建筑和城市化中心Pavillon de l'Arsenal舉辦的展覽的一部分。

該展覽名為Les Routes du Futur du Grand Paris，展示法國首都的主要道路如何在幾十年至2050年間發(fā)展。

除了重新設(shè)想的BoulevardPériphérique，Ratti的設(shè)計(jì)和創(chuàng)新辦公室Carlo Ratti Associati設(shè)想將大部分A6高速公路重新用于農(nóng)業(yè)和能源生產(chǎn)。

根據(jù)Ratti的說法，這些變化是可能的，因?yàn)殡妱?dòng)和自動(dòng)駕駛汽車(EV和AV)將使道路更清潔，更安全。

“在20世紀(jì)，城市規(guī)劃者為更大的道路和更多的汽車騰出了空間，”拉蒂說。“今天，我們可以利用移動(dòng)創(chuàng)新來想象創(chuàng)造一個(gè)更加無縫和包容的城市。

設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)利用Ratti在麻省理工學(xué)院Senseable City Lab的研究，開發(fā)了五個(gè)新政概念。

五個(gè)設(shè)計(jì)中的兩個(gè)采用巴黎的Périphérique大道，其35公里構(gòu)成了歐洲最繁忙的公路。

一個(gè)名為Habiter LeLateralité(Living Laterality)的概念，想象道路上的交通流量越來越少，大部分車道都被改為可重新配置的游樂場(chǎng)。

這個(gè)概念引用了去年與Google的Sidewalk實(shí)驗(yàn)室共同開發(fā)的Dynamic Street模塊化鋪路磚 CRA。

六角形攤鋪機(jī)設(shè)計(jì)為可在幾分鐘內(nèi)輕松拾取和移動(dòng)，這意味著同一段街道可在一天內(nèi)提供不同的功能。

另一個(gè)Périphérique概念名為Habiter les Dessus(Living Above)。它想象環(huán)繞著環(huán)形道路的綠色住宅建筑就像“可居住的橋梁”。CRA指出，在目前的狀態(tài)下，環(huán)形道路將巴黎的歷史中心及其外圍區(qū)域或“banlieues”分開。

生活在上面的概念將具有“重新組合兩個(gè)巴黎之間的歷史斷裂”的效果。

第三個(gè)概念，名為La Voie Monde(世界之街)，重點(diǎn)關(guān)注巴黎的A6高速公路。

它提出，通過未來的技術(shù)，其12條車道可以減少到只有4條，而那些先前在中間運(yùn)行的車道變成了溫室或生產(chǎn)太陽能的光伏電站。這些概念表明電動(dòng)汽車在這個(gè)重新利用的道路上充電。

最后兩個(gè)概念涉及實(shí)時(shí)移動(dòng)數(shù)據(jù)如何增強(qiáng)公共交通和公共空間。

Multimodalite Partout(Multimodality Everywhere)展示了一個(gè)類似廣場(chǎng)的公共交通樞紐，小巴大小的AV可以滿足最后一英里的交通選擇，如共用自行車和小型摩托車。

La Voie Dynamique(動(dòng)態(tài)之路)表明這些樞紐可能在一天的不同時(shí)間出現(xiàn)和消失，因?yàn)樗鼈冞m合乘客的交通需求。

CRA總部位于都靈。該工作室的其他道路項(xiàng)目包括一個(gè)帶有交通監(jiān)控?zé)o人機(jī)的智能系統(tǒng)。

Ratti目前參與策劃深圳城市\(zhòng)建筑雙城雙年展，這是唯一一個(gè)專注于城市化和技術(shù)的雙年展。

Les Routes du Futur du Grand Paris酒店由ForumMétropolitainduGrand Paris酒店舉辦。它于6月6日在阿森納展館開幕，一直持續(xù)到2019年8月31日。