開著吉普牧馬人盧比孔在美國最艱難的道路上行進

我駕駛2018年的吉普牧馬人盧比孔才不到一個小時，我已經(jīng)數(shù)到有14次碰撞在巖石軌道或滑板上。但是，當(dāng)你在印度最臭名昭著的越野路線之一——盧比孔道(Rubicon Trail)上行駛時，你就會期待一場精彩的演出。

位于加州塔霍湖外的盧比孔道只有22英里長，但它不適合膽小的人。這是吉普車首次開發(fā)的牧馬人盧比孔。這些障礙是連續(xù)的，無論是一組石階、布滿卵石的河床還是陡峭的花崗巖斜坡。路邊的樹已經(jīng)刮掉了先前探險者身上的樹皮?；◢弾r巖石上留有昨天撬板留下的痕跡。盧比孔道測試人和機器是獨一無二的。人們出現(xiàn)在這里，在瘋狂的麥克斯式鉆機與一個完整的滾動籠，40英寸的輪胎和齒輪低到足以讓他們實際上駕駛自己。

我坐在一輛2018年的吉普車?yán)?。我相信我會沒事的。

我的牧馬人配備了吉普新的2.0升渦輪增壓I4發(fā)動機，采用了FCA的輕度混合動力eTorque系統(tǒng)，與你在新的Ram 1500卡車上看到的一樣。它不是一款成熟的混合動力傳動系統(tǒng)，所以不要指望全電力驅(qū)動。相反，eTorque將交流發(fā)電機換成了小型電動機和發(fā)電機，以獲得更好的離線電源，而再生制動則為48伏鋰離子電池供電。與3.6升V6發(fā)動機每加侖20英里的燃油經(jīng)濟性相比，啟停系統(tǒng)幫助這款小型發(fā)動機獲得了epa估計的每加侖22英里的燃油經(jīng)濟性評級。

Rubicon是吉普牧馬人(Jeep Wrangler)的neu -plus-ultra。

我繞過了這條路線的第一部分，上午9點從龍湖出發(fā)。我第一個晚上的目標(biāo)是6英里外的露營地Rubicon Springs。當(dāng)我排在其他21個鉆井平臺后面時，我想象著一個下午在泉水邊，手里拿著啤酒，在小溪里悠閑地泡了一會兒。然而，我的夢想很快就被我們的一個觀察員打碎了。他在我旁邊的小路上散步。不,劃痕。他在路上走得比我快。看起來今天的速度將是每小時3英里。

第一組障礙并不難，而且觀測者很容易引導(dǎo)我越過。我是在四輪驅(qū)動系統(tǒng)的低范圍，和搖擺酒吧是斷開的，以給吉普盡可能多的關(guān)節(jié)，雖然我的儲物柜沒有訂婚。見鬼，我甚至沒有采取任何空氣從33英寸BF Goodrich KO2輪胎。我在全速前進，大約是40psi。

雖然我經(jīng)常搬家，但早晨還是很冷。注意觀察他，聽從他的指揮，當(dāng)我撞到巖石欄桿時不要驚慌，盡可能慢，但要盡可能快。清洗和重復(fù)的方法。

當(dāng)你在巖石上爬行時，低端扭矩推力是你最好的朋友。這就是為什么我很慶幸我有2.0升的渦輪發(fā)動機底蓋——295磅英尺的扭矩，它在低轉(zhuǎn)速下比吉普的3.6升V6發(fā)動機更強大。這是3000美元的加價(引擎1000美元，八速自動變速器2000美元)，但對我來說，感覺完全值得。

我在賽道上沒有感覺到任何“混合動力”的駕駛特性。在四輪驅(qū)動的低量程中，啟停不工作，功率輸送相對平穩(wěn)。當(dāng)我試圖非常非常精確地控制我的油門時，系統(tǒng)有時不響應(yīng)，但我只是讓牧馬人移動幾英寸。大多數(shù)人都不會有問題。

直到下午我才開始覺得這些人瘋了。首先，我得在Smart Fortwo大小的巨石間擇路而行。然后我必須在更多的巖石中向左轉(zhuǎn)90度。我估計得把八速自動檔換到倒車檔才能開過去，但由于新吉普車的轉(zhuǎn)彎半徑比前一輛好，我可以一次開過去。

現(xiàn)在擺在我面前的似乎是不可能的:一個花崗巖面一直延伸到天空。我鎖住前后輪的差速器，以便在四個輪子上都有相同的扭矩，而不考慮牽引力。沒有動量的空間。這都是關(guān)于緩慢和穩(wěn)定的爬行比率，BF Goodrich KO2輪胎和我自己的鋼鐵卵巢。

大石頭嗎?沒有問題。

Rubicon有一個44度的進近角度，當(dāng)我的輪胎撞到巖石上時，它只會刮傷最微小的一點。當(dāng)她爬上花崗巖時，我的視野變成了純凈的藍天。我的腳穩(wěn)穩(wěn)地踩在油門上，以77.2:1的爬坡比拉著盧比孔向上越過巖石，輪胎一點也沒有打滑。

下午剩下的時間也是如此。我遇到了障礙，我宣布它是不可能的，盧比孔河證明我是錯的。從27度的小水閘和大水閘斜面斜坡，到沃克山的陡坡，魯濱孔木樁解決了所有問題。

只有一次，我結(jié)束高中心-一個錯誤的無限長軸距。觀察員們在我的輪胎下堆石頭，甚至從一邊到另一邊搖動?xùn)|西，讓盧比肯滑過障礙，但只有牽引帶可以救我。在我第二次嘗試，觀察員給了我一個更好的線，我繼續(xù)，我的自尊受損，但吉普車沒有更壞的磨損。

到盧比孔泉的6英里路程需要9個小時。部分原因是由于我們團隊的龐大規(guī)模——總共21輛吉普車——但主要還是因為步道本身。在盧比孔河上永不停歇。我清除了一個布滿卵石的障礙物，25碼開外是一組待攀爬的巖壁。然后45碼之后是一個3英尺的平臺，我必須通過。我又臟又臭，又累又累，這輩子從來沒見過這么開心的露營地。

第二天就容易多了，只有凱迪拉克山是最大的挑戰(zhàn)。這個地方得名于一輛卡迪拉克的殘骸，當(dāng)時這條路是通往盧比孔泉的。凱迪拉克山(Cadillac Hill)是一個陡峭的上坡路，有狹窄的回轉(zhuǎn)路，裸的樹根，巨大的巖石，哦，對了，右邊還有一座懸崖。

但在這一點上，我很有信心。我鎖在后面和解決卡迪拉克山津津有味，使它的頂部沒有任何問題。當(dāng)然，這輛吉普車一直在努力工作，但這就是它的目的。懲罰牧馬人，它只會索取更多。

說句公道話，我和牧馬人之間確實有些問題。它只能拖3500磅，如果你有兩扇門的話，只能拖2000磅，這樣你就不用把那些大塊頭的露營者拖到樹林里你最喜歡的地方去了。哦，盧比孔河可能會很貴。起價41,445美元，但如果算上3,000美元的引擎和傳動系統(tǒng)升級，以及各種舒適方便的配件，你會發(fā)現(xiàn)一輛吉普車的價格很容易就能漲到50,000美元。例如，我的測試器，總共是53,055美元。

在一天結(jié)束的時候，只要把Rubicon放回兩輪驅(qū)動，就可以回家了——不需要拖車。

但這是你為這么有能力的東西付出的代價。大多數(shù)人必須把專門的鉆機帶到盧比孔河，然后把它們裝到拖車上，再把拖車掛在道路盡頭的卡車上。然而，我可以開吉普車回家。

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