新能源產(chǎn)業(yè)末端站上風口 歐美電池回收競賽步入沖刺階段

寶馬汽車副總裁Thomas Becker在接受媒體采訪時表示動力電池中所存在的礦物鋰、鈷和鎳具有回收價值，在每一輛車這些礦物的價值已經(jīng)達到了1000歐元到2000歐元，相當于1123美元到2246美元。在美國的通脹削減法案中有一項規(guī)定表示在美國地區(qū)回收的所有動力電池材料，在不考慮該動力電池的原產(chǎn)地情況下，都符合方案的補貼要求。

根據(jù)美國的通脹削減法案規(guī)定使用美國當?shù)貏恿﹄姵夭牧纤瞥呻姵氐男履茉窜囕v都有資格獲得最高7500美元的稅收減免，多名行業(yè)內(nèi)的專家預計在相關政策正式開始實施以后，美國地區(qū)的汽車制造商將會把一部分的重心放在回收電池原材料中。

加拿大地區(qū)的回收初創(chuàng)公司Li-Cycle已經(jīng)在美國上市，公司的副總裁Louie Diaz表示隨著新能源汽車市場規(guī)模逐漸擴大，目前各大新能源汽車品牌的產(chǎn)量在逐漸提高，在未來幾年時間內(nèi)，動力電池的原材料可能會出現(xiàn)供不應求的局面，為解決這一問題大多數(shù)的動力電池材料很有可能會被重復利用。Li-Cycle在之前就已經(jīng)獲得了美國政府官方所提供的貸款總金額，達到了3.75億美元，目前公司計劃2023年下半年在紐約地區(qū)打造一家新工廠。

在2023年的2月份 Redwood Materials已經(jīng)獲得了美國能源部官方所提供的貸款支持，總金額達到了20億美元，據(jù)了解這筆費用主要用于公司在內(nèi)華達州麥卡倫工廠的擴建計劃，公司的首席執(zhí)行官JB Straubel表示在《通脹削減法案》正式落地以后，動力電池回收工作被視為當代黃金。政策方面美國已經(jīng)遙遙領先于歐洲，而且在未來差距很有可能會逐漸放大，歐盟所提供的相關政策，主要包括一些強制性的規(guī)定，比如要求新能源汽車中使用最低標準的動力電池回收材料。