奧迪放棄了A8中的3級自動駕駛輔助系統(tǒng)

奧迪放棄了其最先進的駕駛員輔助系統(tǒng)。歐洲汽車新聞周二報道，這家德國汽車創(chuàng)造商將不再將其Traffic Jam Pilot系統(tǒng)添加到歐洲或世界其他任何地方的A8轎車上。

奧迪技術開辟部負責人漢斯-約阿希姆·羅滕皮耶勒(Hans-Joachim Rothenpieler)在接受該出版物采訪時說，現(xiàn)在將系統(tǒng)添加到當前的A8中為時已晚，因為該車已經(jīng)進入其生命周期。A8于2017年首次亮相，并計劃于明年中期更新。

在美國從未提供過，Traffic Jam Pilot被視為汽車工程師協(xié)會(SAE)自治等級的3級系統(tǒng)。SAE認為3級是“條件;自治”，這意味著系統(tǒng)在特定情況下具有一定程度的自動化，但仍必須由駕駛員進行監(jiān)視。

但是，在歐洲，三級系統(tǒng)不需要駕駛員來監(jiān)視道路，并且在發(fā)生事故時的責任將轉(zhuǎn)移給汽車創(chuàng)造商。

Traffic Jam Pilot旨在自動在高速公路上轉(zhuǎn)向，加速和制動。奧迪計劃同意 該系統(tǒng)僅在分開的高速公路上使用，以不超過37英里/小時的速度停停走走。惟獨在獲得監(jiān)管部門批準的國家才干激活該系統(tǒng)，但這被證明是一個復雜的問題。

由于它們比其他駕駛員輔助系統(tǒng)更先進，但不是真正的自主系統(tǒng)，因此Level 3系統(tǒng)存在于調(diào)節(jié)器灰色區(qū)域。當Traffic Jam Pilot于2017年首次公布時，奧迪表示將等待政府建立監(jiān)管框架，然后才干廣泛使用該系統(tǒng)。這從未發(fā)生過，并且大多數(shù)國家/地區(qū)仍未為駕駛員輔助技術制定全面的規(guī)則。

駕駛員還必須了解3級系統(tǒng)的局限性，并隨時準備收回操縱權。濫用該技術所造成的責任風險是汽車創(chuàng)造商采納該技術的另一個問題。歐洲汽車新聞報道稱，公司律師已警告奧迪高管可能濫用交通阻塞飛行員的潛力，并說奧迪將在系統(tǒng)啟動時發(fā)生事故時承擔責任。

奧迪并沒有計劃在美國提供“交通阻塞飛行員”服務，他說在推出最新的A8時，市場和基礎設施還沒有準備好。美國規(guī)格的汽車隨附了“交通阻塞飛行員”所需的傳感器套件，但沒有其他組件，例如轉(zhuǎn)向和制動器冗余。在美國，A8擁有更基本的自適應巡航操縱系統(tǒng)以及其他駕駛輔助工具

級別3已被討論為自動駕駛汽車的墊腳石，但它無法實現(xiàn)自動駕駛。目前沒有任何創(chuàng)造商在出售無人駕駛汽車，一些汽車創(chuàng)造商表示，由于駕駛員可能不照應自己的汽車而產(chǎn)生的責任問題，他們不打算跳過這一水平。