1984年保時捷962 IMSA賽車出售

保時捷在比賽中取得了巨大成功，部分原因是其具有迭代能力。著名的保時捷修復(fù)師Canepa出售的這輛1984年保時捷962就是一個例子。

962是保時捷956的演變，該保時捷956在1980年代中期已經(jīng)占領(lǐng)了歐洲賽道的主導(dǎo)地位。但是這輛車不符合IMSA的要求，IMSA是美國跑車競賽的主要制裁機構(gòu)。

IMSA規(guī)則要求駕駛員的腳必須在前軸后方，以提供更好的碰撞保護(hù)。因此，保時捷擴展了軸距，從而使踏板箱可以在前軸后方移動，從而將956變成962。IMSA規(guī)格的汽車由渦輪增壓的2.8升Flat-6發(fā)動機提供動力，并配有5速手動擋傳播。

保時捷提供了962 IMSA球隊在頂級GTP類在1983年秋季的車非常受歡迎，與交付給車隊約16例，根據(jù)卡內(nèi)帕。

這輛962-102型汽車最初是在1984賽季交付給Bob Akin的。曾在保時捷935上獲得1983年IMSA駱駝GT耐力賽冠軍的阿金當(dāng)年獲得了兩次第六名的成績。1985年賽車的最佳成績是在Daytona 24 Hours和Riverside 600公里的比賽中獲得第四名。飛機失事使962-102在賽季中期失效。

這輛車被Penske Racing收購，但從未被這支標(biāo)志性車隊激怒。取而代之的是，將其從可口可樂征服換成Penske當(dāng)時的贊助商的Miller Brewing征服，再作展示車使用。962保留在車隊老板羅杰·彭斯克(Roger Penske)的收藏中，直到2005年被出售給吉姆·托雷斯。

托雷斯開始了修復(fù)工作，但無法完成。他將汽車賣給了Gunnar Racing，后者完成了修復(fù)工作，并在2009年勞力士蒙特利賽車運動團(tuán)聚會上首次亮相。這輛車花了十年的時間浮現(xiàn)在歷史性的賽車賽事中，并由Canepa保養(yǎng)了大約一半的時間。

在該特別底盤退役很長時間之后，962向來保持競爭力，贏得了1990年代中期的比賽。少數(shù)人甚至被改裝成公路車。

這可能不是賽車過分成功，但它是成功賽車的一部分，其可口可樂征服是標(biāo)志性的。現(xiàn)在可以成為您的了。Canepa沒有列出價格，但通常適用的規(guī)則是：如果您不得不問不起。