789bhp，1000Nm Brabus 800 Adventure XLP已準(zhǔn)備就緒

日內(nèi)瓦與來(lái)自主要?jiǎng)?chuàng)造商的所有新金屬一道亮相，也帶來(lái)了許多來(lái)自調(diào)校房屋的新奇產(chǎn)品。而且Brabus可能只是2020年車展的售后明星(更新：不會(huì)，因?yàn)槿諆?nèi)瓦車展現(xiàn)已被取消)。

它被稱為800 Adventure XLP，它所基于的東西在Mercedes G-Class上是無(wú)法比擬的：皮卡車身。為了配合G63 6x6風(fēng)格的后部裝載床，XLP還具有更高的行駛高度，可提供490mm的離地間隙和牢固的門軸。

旋轉(zhuǎn)式發(fā)動(dòng)機(jī)損壞了多少功率和扭矩?

盡管顯然不滿足于4.0升V8的577bhp輸出，但AMG G63還是用作起點(diǎn)，但Brabus卻安裝了新的渦輪增壓器，并在引擎治理上作了一些改動(dòng)。工作的結(jié)果是789bhp和738lb ft的扭矩，或者，如果您情愿，則為1000Nm。

0-62英里/小時(shí)的速度在4.8秒時(shí)仍比標(biāo)準(zhǔn)G63慢十分之三，但是考慮到800磅的分量在3噸左右，這一點(diǎn)也不算過(guò)分。由于車輛的高重心和厚實(shí)的H級(jí)全地形輪胎，最高時(shí)速限制為130英里/小時(shí)。

不僅僅是門軸增加了800的分量。為了在保留后排座椅的同時(shí)容納卡車底盤，Brabus必須加長(zhǎng)并加強(qiáng)G級(jí)的梯子框架，將軸距增加了500mm。

如果所有這些看起來(lái)還不夠荒謬，那么您將有很多選擇，包括碳纖維燈條(必不可少的)和車頂行李架，這些行李

Brabus表示，Brabus馬上帶到日內(nèi)瓦的版本甚至在其后部有一個(gè)“ Wingcopter”無(wú)人機(jī)的著陸墊，旨在為“在偏遠(yuǎn)地區(qū)和崎terrain地形中提供急需的救援物資和特別設(shè)備”。它能夠在長(zhǎng)達(dá)75英里的距離內(nèi)完成此操作，并且最高時(shí)速為150mph，也比800 XLP快。

構(gòu)建這樣的東西永遠(yuǎn)不會(huì)廉價(jià)，因此滿載的800XLP First Edition售價(jià)為666,386歐元也就不足為奇了。然而，對(duì)于更多的，嗯，節(jié)儉的客戶，基本版本是在討價(jià)還價(jià)只是 €389831。