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凱迪拉克(Cadillac)從未用XLR達成其目標。昂貴的豪華旅行車原本應(yīng)該每年銷售5,000到7,000臺,但它記錄的最好成績是每年約3,800份。即使從2009年開始進行更新,銷售額仍然達到數(shù)百,顯然,對于一個可行的商業(yè)案例來說,這還不夠。經(jīng)過5年的研發(fā),XLR于2009年停產(chǎn)。
這并不一定意味著該模型是完全失敗的。是的,它不是市場上最好的跑車之一,但它具有它的價值,包括超舒適的內(nèi)部,帶有加熱和冷卻的座椅,遠程無鑰匙進入,導(dǎo)航系統(tǒng),18英寸合金,7英寸屏幕以及DVD播放器-均為標準配備。對于設(shè)計師Kleber Silva而言,這對于重新設(shè)計2021年的XLR綽綽有余。
他的項目基于最新一代的Chevrolet Corvette C8,這意味著新款XLR的發(fā)動機也緊隨其后。Vette的前端被氣魄雄偉的儀表板所取代,而該儀表板的靈感主要來自2021年的凱迪拉克凱雷德(Cadillac Escalade)。它非常適合整個設(shè)計語言,甚至使我們希翼凱迪拉克能看到它并成為跑車的后繼者。
后面再進行一些修改也將很不錯。不要誤會我們的意思-Corvette C8的設(shè)計非常完美,但對于XLR來說太過激進了,這是跑車上更為豪華和時尚的外觀。
最后,不幸的是,這全都是虛構(gòu)的。凱迪拉克(Cadillac)當前的產(chǎn)品計劃著眼于完全不同類型的車輛,我們有99.9%的信心確定新XLR不在市場上。
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