初次打開阿斯頓·馬丁的全新“ TM01” V6發(fā)動機

2021-06-18 14:30:32 編輯：來源：

導(dǎo)讀阿斯頓·馬丁(Aston Martin)重新回到引擎制作游戲。這家英國公司最后一個內(nèi)部設(shè)計的發(fā)動機V8早在1968年就已問世，所以這已經(jīng)很久了。正

阿斯頓·馬丁(Aston Martin)重新回到引擎制作游戲。這家英國公司最后一個內(nèi)部設(shè)計的發(fā)動機V8早在1968年就已問世，所以這已經(jīng)很久了。

正如之前宣布的那樣，新裝置是3.0升V6，我們現(xiàn)在可以享受一些初步的細節(jié)，圖像以及發(fā)動機測功機測試的簡短視頻。

這是最簡短的剪輯，但我們確實聽到它在相當(dāng)不錯的同時又烤又烤得很高。毫無疑問，隨著開辟的進行，我們將觀看更多有關(guān)它的鏡頭。

初次打開阿斯頓·馬丁的全新“ TM01” V6發(fā)動機

盡管阿斯頓·馬丁已經(jīng)確認V6使用的是熱V型配置，并將其兩個渦輪增壓器整齊地放置在氣缸組之間，但地面上的信息仍然很少。這種設(shè)置(比您可能意識到的更常見)使引擎的包裝更加緊湊，并減少了通過渦輪增壓器所需的管道長度。

它被命名為“ TM01”，以向阿斯頓的舊V8背后的工程師Tadek Marek致意。整個裝置重約200kg，根據(jù)安裝的型號不同程度地帶電。

初次打開阿斯頓·馬丁的全新“ TM01” V6發(fā)動機

說到這，干式V6將為Valhalla超級跑車以及新型中置引擎Vanquish提供動力。阿斯頓首席執(zhí)行官安迪·帕爾默(Andy Palmer)最近建議V6將替代其從AMG采購的Vantage，DB11和DBX的V8，也將在前端引擎應(yīng)用中使用它(也許以濕式油槽形式)。

該發(fā)動機將于2022年投入生產(chǎn)，在英國某處尚未公開的位置建筑。

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