新的大眾Amarok在2022年首次亮相

福特汽車(chē)和大眾汽車(chē)集團(tuán)周三敲定了汽車(chē)創(chuàng)造商一年前首次宣布的幾個(gè)聯(lián)合項(xiàng)目的計(jì)劃。

其中包括聯(lián)合開(kāi)辟商用車(chē)，共享模塊化電動(dòng)車(chē)平臺(tái)，以及對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)初創(chuàng)公司Argo AI的共同投資。

在商用車(chē)領(lǐng)域，大眾汽車(chē)最終確認(rèn)，其將于2022年面世的下一代Amarok中型皮卡將基于與將于2021年面世的下一代福特Ranger相同的平臺(tái)。

在三月份的一次投資者會(huì)議上，展示了Motor1獲得的Amarok的預(yù)告草圖。它揭示了這款新皮卡的前衛(wèi)外觀。這也表明大眾可能會(huì)繼續(xù)采納目前在2010年推出的Amarok的駕駛室設(shè)計(jì)。

福特將為大眾生產(chǎn)Amarok，該車(chē)迄今為止僅在南美，歐洲和非洲市場(chǎng)得到證實(shí)，盡管福特和大眾都為它可能在美國(guó)銷(xiāo)售敞開(kāi)了大門(mén)。這意味著將需要在美國(guó)建筑Amarok，以幸免對(duì)進(jìn)口卡車(chē)征收25%的雞肉稅，考慮到下一輛Ranger將會(huì)在與當(dāng)前Ranger相同的密歇根州同一工廠(chǎng)建筑，這可能是一個(gè)結(jié)果。Amarok和Ranger共享一條生產(chǎn)線(xiàn)是很故意義的。

一對(duì)Amarok的名字的商標(biāo)申請(qǐng)與美國(guó)專(zhuān)利和商標(biāo)局發(fā)現(xiàn)在2018年表明，大眾汽車(chē)至少在看的可能性。另一個(gè)不太可能的選擇是大眾在田納西州查塔努加的工廠(chǎng)建筑一個(gè)獨(dú)立的皮卡。這家汽車(chē)創(chuàng)造商暗示了2018年Atlas Tanoak概念的可能性，該概念基于與已經(jīng)在查塔努加生產(chǎn)的Atlas SUV相同的一體式平臺(tái)。在美國(guó)出售的最后一輛大眾皮卡是1984年問(wèn)世的小型Rabbit。

Amarok仍然是大眾陣容中的重要銘牌。該汽車(chē)創(chuàng)造商在2019年售出了68,010輛汽車(chē)，盡管與去年的88,950輛相比有所下降。

大眾還將為福特創(chuàng)造一種新的商用車(chē)，在這種情況下，這是一款基于凱迪的小型貨車(chē)。小型貨車(chē)可能會(huì)取代福特陣容中的當(dāng)前Transit Connect。

大眾還將出售福特的模塊化電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)。該平臺(tái)是大眾汽車(chē)在ID 3中首次亮相的MEB設(shè)計(jì)。福特將在歐洲銷(xiāo)售該平臺(tái)用于一個(gè)或多個(gè)電動(dòng)汽車(chē)，其中第一個(gè)將于2023年推出。福特估量，該平臺(tái)可能需要多達(dá)600,000輛電動(dòng)汽車(chē)。 5-6年內(nèi)的MEB。

最終，在自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域，大眾汽車(chē)完成了對(duì)Argo AI的投資，因此它和福特現(xiàn)在在自動(dòng)駕駛技術(shù)初創(chuàng)公司中擁有同等的股份。目標(biāo)是開(kāi)辟一種安全，可靠，可靠的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，福特和大眾可在批量生產(chǎn)的車(chē)輛中使用這些系統(tǒng)，以將其部署在提供乘車(chē)，運(yùn)送貨物以及可能提供其他服務(wù)的車(chē)隊(duì)中，特殊是在密集的城市中心。這些車(chē)輛中的第一批將在2021年浮現(xiàn)，服務(wù)可能非常有限。車(chē)輛將具有4級(jí)自動(dòng)駕駛能力。級(jí)別4表示汽車(chē)可以在某些情況下在沒(méi)有駕駛員的情況下駕駛，例如限制在有足夠地圖數(shù)據(jù)的區(qū)域(稱(chēng)為地理圍欄)。